抗滑桩在东苗冲大跨度连拱隧道偏压软岩地段中的应用

东苗冲隧道是上瑞高速公路清镇至镇宁段的一座大跨度连拱隧道，该隧道地质情况复杂，进口有一长大偏压地段，施工中出现了剧烈地表沉陷，本文详细地介绍了利用抗滑桩解决这种软岩偏压问题。     

厦门东通道海底隧道土建工程设计

正在建设的厦门东通道海底隧道长约6km，采用钻爆暗挖方案修建，它是我国大陆第一座大断面的水底隧道。设计借鉴了国内外已建或规划中的水底隧道的成果和经验，‘突出“以人为本、安全第一”的总体思路，考虑了对付各种突发性灾害的处置预案，以确保工程结构具有100a的安全性和耐久性。     

关岭一号隧道对坝陵河大桥西锚碇隧洞施工的影响

本文通过有限元程序分析了关岭一号隧道和坝陵河大桥西锚碇隧洞施工的相互影响，提出了关岭一号隧道与西锚碇隧洞施工的工序安排，更好地指导施工，同时要求加强隧道底部溶洞的综合处治。     

傍山公路隧道洞口设计

本文结合宁淮高速公路老山二号隧道和包茂高速公路芭蕉隧道,提出了傍山公路隧道的另外两种成洞方式,并从环保和安全方面进行了比较,找出了各种成洞方式的适用条件,供相关设计参考。     

乌石山隧道结构设计与验证

本详细介绍了乌石山隧道的结构设计，并采用弹塑性有限元程序邓初期支护进行了验算，采用直接刚度法电算程序对二次模筑衬砌强度进行了校核。可供设计人员对其它公路隧道设计时参考。     

厦门海底隧道建设中涌水量流固耦合数值模拟

文章运用有限差分软件(FLAC3D)对厦门海底隧道F4风化深槽的涌水情况进行了流固耦合分析。由于隧道在穿越风化深槽段时采用双侧壁导洞法施工,因此对隧道施工三个阶段的涌水量分别进行了分析,并对不同注浆密度下的涌水量进行了对比。研究结果表明,在隧道开始开挖阶段,涌水量较大,之后逐渐趋于稳定;左右侧导洞开挖时,涌水量逐渐增大,但隧道中间部分开挖后,涌水量有所降低;数值计算所得涌水量结果与规范推荐公式计算结果基本一致。     

公路隧道设计与施工中难以匹配的几个问题

公路隧道工程所处的环境较为复杂,受各种条件影响,导致公路隧道在施工中存在与设计难以匹配的情况。本文结合公路隧道设计与现场施工实例分析,提出设计与施工中所存在不协调的问题,并结合实例提出其解决方法,为今后隧道设计与施工参考。     

水库底下的两座隧道设计与施工

对于在水库底下通过的隧道，如何保证隧道支护的结构的安全及当地长期的生态平衡，有效地封闭地下通道，维持水库的正常使用，在设计与施工中是一个难题，本主要介绍两座隧道通过水库底段设计与施工的成功经验，以供参考。     

乌石山隧道通风设计

高等级公路长隧道的通风设计以往都采用横向式或半横向式，纵向式射流通风只是近几年才用于公路隧道。本文详细介绍了乌石山隧道纵向式射流通风设计，可供设计人员在进行其他公路隧道通风设计时参考。     

雪峰山公路隧道风机洞室围岩稳定性研究

雪峰山公路隧道中的通风洞室结构复杂,洞室断面跨度较大、间距较小,因此,设计与施工过程的围岩安全性与稳定性是工程设计施工的关键,有必要采取有效的数值计算方法和计算模型,对洞室群进行详细的数值模拟分析.在地应力反演结果的基础上,应用国际通用程序三维快速拉格朗日分析(FLAC--3D)对风机洞室在不同围岩力学参数下的力学行为进行数值模拟,得到了洞室围岩的应力、位移和破损区的分布规律,研究成果对工程具有重要的指导意义.