薄磨耗层SMA-10在南武高速公路上的应用

在SMA-10骨架密实型混合料生产配合比设计的基础上,根据现场施工情况,在施工中严格进行沥青混合料施工温度、摊铺厚度、压实度和平整度的过程控制,坚持紧跟、慢压、高频、低幅的碾压原则是铺筑优良SMA路面的关键。试验段的成功铺筑为薄磨耗层SMA-10的推广应用提供了有益的应用经验。     

用人工神经网络预测沥青路面材料的回弹模量

将人工神经网络应用于沥青路面材料的回弹模量的预测 ,提出了一种有效的预测方法 ,并构造了预测回弹模量的神经网络模型 .预测结果表明 ,该模型具有较高的预测精度 ,为预测路面材料的回弹模量等力学指标提供了一种新的方法     

不同沥青混凝土路面结构的大温差温度行为分析

为基于环境因素的大温差地区选择适宜的沥青混凝土路面结构提供理论依据。考虑沥青混合料的感温特性,将路面结构视为层间接触的不连续层状体系,应用ABAQU S的瞬态热分析和热-结构耦合求解技术,对不同基层类型沥青混凝土路面结构在低温大温差作用下的温度场与温度应力响应等温度行为特性进行分析。分析结果表明:采用级配碎石、掺2%水泥的级配碎石以及沥青稳定碎石等柔性基层的沥青混凝土路面结构组合,具有优良的抗环境温度变化作用的性能,是高寒、低温大温差地区值得推荐选用的沥青混凝土路面结构。     

“5.12”汶川大地震公路路基边坡典型震害分析

通过大量灾区道路的路基边坡的震害调查,分析灾区公路路基边坡及支挡结构典型震害特征,指出边坡破坏与地震断裂带、岩性等的关系;比较了路基边坡有无支挡结构的震害表现形式,并对灾后道路重建提出了建议。     

“5.12”大地震震中地区公路路基路面典型震害调查及恢复重建措施

通过及时深入抗震救灾的第一线,调查搜集了5.12地震震中地区公路路基路面震害的第一手详细资料,并初步分析了震中地区路基路面震害的特点及成因,为地震初期制定应急抢通方案及震后的恢复重建提供了决策依据。     

高寒地区半刚性结构层施工关键控制技术

针对高寒地区的特殊气候条件,结合郎川公路改建工程水泥稳定碎石基层和底基层施工的实际情况,从半刚性结构层材料的选择、集料质量控制、混合料配合比设计、施工工艺与混合料的均匀性、气候环境及养生措施、交通管制等方面,探讨了减少半刚性结构层温缩和干缩裂缝的施工关键控制技术。     

沥青路面表面裂纹扩展模拟及影响因素分析

用基于线弹性断裂力学的有限元法，计算了3种深度路面表面裂纹分别在5种载荷(工况)作用下的应力强度因子及裂纹起裂角，模拟了表面裂纹向下扩展的路径，并分析了路面结构层组合和温度对沥青路面表面裂纹扩展的影响．结果表明，温度、结构层厚度和面层弹性模量对裂纹扩展有明显的影响，且表面裂纹深度越大，影响越显著．     

基于双螺杆挤出机成型的复合改性剂制备的高黏沥青性能研究

为研究通过双螺杆挤出造粒机成型的复合改性剂性能,文中采用该设备将SBS改性剂、C9石油树脂,以及工业废油3种原料加工成型为颗粒状复合改性剂,旨在探究使用该复合改性剂制备高黏沥青与常规制备方法得到的高黏沥青在性能上的差异。通过进行沥青的三大指标测试、短期老化试验、布氏旋转黏度试验、沥青黏韧性试验及60℃动力黏度试验测试发现,由双螺杆挤出造粒机成型的复合改性剂制备出的高黏沥青性能接近常规制备方法下的高黏沥青,且前者60℃动力黏度值更高,其性能完全满足超薄罩面对高黏沥青的要求。此外,由双螺杆挤出造粒机成型的复合改性剂具有出色的稳定性和储存性;其熔融性能优异,使用此复合改性剂制备高黏沥青可大幅缩短制备过程所需的剪切时间,从而减少大量能耗。     

粒料夯柱现场综合试验研究

介绍成都绕城高速公路粒料夯柱处理软土基基的载荷试验成果，粒料夯柱作为一种公路工程中增强软土地基承载力的方案，其柱长为1.5-4m，直径为1.2m，间距为3m，荷载试验在夯柱顶上和柱间地基土面上进行，试验采用循环加卸载的方式进行竖向变形与荷载关系曲线的测定，沉降稳定标准在每小时0.2mm以内，试验成果可用作类似工程项目粒料夯柱优化设计，对于有较面积的浅层软土且附近有丰富天然碎石的内地工程，粒料夯柱被证明是一种有效而经济的软土地基处理手段。     

用人工神经网络预测沥青路面材料的回弹模量

将人工神经网络应用于沥青路面材料的回弹模量的预测，提出了一种有效的预测方法，并构造了预测回弹模量的神经网络模型，预测结果表明，该模型具有较高的预测精度，为预测路面材料的回弹模量等力学指标提供了一种新的方法。