沥青路面再生技术的研究

在90年代以后建成的等级公路已经陆续进入大、中修期,维修养护,翻修重建的任务越来越重。目前我国主要采用翻挖、铣刨沥青路面等传统处理方式,存在很大的弊端：其一,大量的沥青混合料被废弃,会造成环境污染。其二,对于我国这样石油沥青严重缺乏的国家来说是一种资源的浪费。其三,过度开采使用新石料会造成严重的生态破坏。其四,沥青和砂石材料的浪费,废旧混合料的运输费、堆弃费势必会增加工程费用,会直接影响经济效益。综上所述,无论从环境保护、节约资源、维持生态平衡还是从经济效益方面来看,我们必须大力推广路面沥青再生技术,促进旧路面材料的循环利用,随着国家建立节约型社会政策的实施和环境治理力度的增大,沥青路面再生技术会有更大的应用空间。     

圆形浅基础地基极限承载力理论公式的改进

针对已有圆形浅基础地基极限承载力计算方法的假定条件、计算方法、屈服准则等的适应性特点,对圆形浅基础地基极限承载力的解析解进行了研究.假定地基整体剪切破坏面形态呈Prandtl-Reissner经典理论滑动面形状、地基土体破坏时为不变形的刚塑性体,且破坏面均服从Mohr-Coulomb屈服条件,根据刚塑性体的静力平衡条件,考虑破坏面上的摩阻力项,严格推导了圆形浅基础地基极限承载力的理论解,并与Vesic半经验公式以及其他解析解进行了对比,对比结果表明:考虑破坏面上的摩阻力σtan(φ)项能使承载力系数Nc和Nq提高,但二者随内摩擦角的变化规律有差异;本文理论解与Vesic半经验公式以及其他解析解相似,是对圆形浅基础地基极限承载力计算方法的进一步改进.     

CHF土壤固化剂在道路工程中的应用技术研究

分析了CHF土壤固化剂固化土壤的机理,并通过试验分析,CHF土壤固化剂能显著提高土质强度和水稳定性。