汽车稳定杆断裂分析

稳定杆是汽车底盘上悬架系统重要的弹性元件之一,其质量好坏直接关系到整车的安全性能。某整车总装下线后进行动态试验,过凹凸路时发现前横向稳定杆断裂。通过断口分析、金相分析及化学成分测试等方法对稳定杆断裂的原因进行了分析,结果表明:稳定杆为沿晶脆性断裂,断裂的根本原因是热处理不当,使零件过烧,在淬火时开裂,减小了零件的有效截面积,降低了零件强度及承载能力,导致在整车动态试验过程中发生断裂,同时建议加强热处理过程控制,采取相应措施,防止过烧,并对产品进行探伤检查,保证产品质量。     

汽车轻量化技术在奇瑞轿车上的集成应用

汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地减轻汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃油消耗,降低排放污染.当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.本文重点介绍汽车轻量化技术在奇瑞轿车上的集成应用.     

C80钢纤维混凝土设计施工技术

结合工程实际,介绍C80钢纤维混凝土配合比设计过程,高性能混凝土中掺加钢纤维,可以在保持混凝土工作性能基本不变的前提下,增强混凝土的抗拉、抗弯的强度.通过C80钢纤维混凝土的配合比设计及混凝土力学性能的研究,进一步了解钢纤维混凝土的性能.     

TRB差厚板在汽车前纵梁上的应用

用柔性轧制技术得到的TRB差厚板为汽车轻量化开辟了新的用材途径,为了推广TRB差厚板在奇瑞新车型上的应用,对TRB差厚板进行金相组织观察、拉伸和硬度测试及分析,并对冲压工艺性进行了验证。结果表明,TRB差厚板过渡区组织为铁素体加少量珠光体;过渡区的硬度随着厚度的增加(即轧制方向)而降低且成线性变化;薄区的强度、硬度均高于厚区;用TRB差厚板冲压出的某车型前纵梁零件,其冲压性能良好。     

激光拼焊汽车门内板焊缝性能研究

研究了应用于汽车门内板的激光拼焊板焊缝性能,板坯分别为DC06/0.7和B170P1/1.2.对接头各区域进行金相组织观察和硬度的测量及分析.沿垂直于焊缝方向测试拼焊板单向拉伸的力学性能,推导了单向拉伸下拼焊板的应力应变关系.结果表明,激光拼焊板的热影响区较窄,焊缝处的硬度显著增加,焊缝及热影响区的硬度值均大于母材.在单向拉伸时,拼焊板的强度指标介于两个基板的性能之间,拼焊板的伸长率和应变硬化指数降低,拼焊板变形量的试验结果与推导的公式计算结果相吻合.     

数字化图书馆在高校的应用

对数字图书馆的定义、特点、层次结构、主要技术支撑以及数字图书馆的具体应用做了一定的探讨.同时,对职业学院在数字图书馆建设中的特点和应该注意的问题做了讨论.     

DP钢表面板的研究与应用

双相钢(Dual Phase steel,简称DP钢)是先进高强钢的一种,广泛应用于汽车零部件,通过力学试验、成形性能分析及网格试验、抗凹性分析及试验,全面对比DP钢与烘烤硬化钢的特性,证明DP钢完全适用于外覆盖件,达到车身轻量化的效果,为汽车外覆盖件选材拓展了新的方向。     

乘用车轻量化评价方法研究

调研了国内外汽车轻量化评价方法的研究现状,结合现有评价方法的不足,提出了适用评价乘用车整车轻量化技术水平的评价指标—整车轻量化系数。新的评价指标引入整备质量、名义体积、百公里综合油耗和发动机功率等参数。经验证,新的指标与原有指标变化趋势一致,但对油耗和整备质量更为敏感。整车轻量化系数可以评价不同乘用车的轻量化技术水平。     

奇瑞轿车用钢板

介绍了奇瑞公司轿车用超深冲IF钢板、冷轧高强度钢板、烘烤硬化钢板、冷轧双相钢板、相变诱导塑性钢板、减振复合钢板和热轧酸洗钢板的实际性能试验及应用，分析了围内外部分钢种的实际成分和性能以及用高强度钢板制造车身的减振效果，并对薄钢板和典型表面件的抗凹刚度和抗凹深度进行了检测。     

汽车轻量化应用技术探讨

介绍了汽车轻量化发展的必要性、汽车轻量化的主要评价指标和技术路径,同时对高强度钢、镁铝合金、复合材料等轻量化新材料,激光拼焊板等先进材料成形和制造工艺的应用现状进行了介绍。并对国内汽车轻量化技术的发展提出了建议。