于Fluent分析的节能车外形设计与优化

针对节能车外壳进行设计使其达到减小空气阻力的效果。通过ANSYS ICEM对模型划分网格,利用ANSYS Fluent对模型进行仿真计算,得出所建模型的空气动力学相关参数,分析其优缺点,并对模型进行优化和仿真计算,分析优化前后的性能差异,优化后的方案较原始方案减阻能力有了较大提升,对后续节能车车壳的改进设计具有指导意义。     

698Q汽油机正时传动系统的设计研究

通过对698Q汽油机双顶置凸轮轴正时传动机构的设计研究,开发了一种有效的车用发动机正时传动机构的设计计算方法,提出了一种快捷、有效的正时标记计算方法,对发动机正时传动机构的防护装置进行了设计,同时还强调了各设计阶段注意事项。     

稀燃快燃点火电路研究

在电容储能点火系统的基础上,利用火花能量转换原理和能量叠加原理,提出了一种有别于传统发动机点火系的"稀燃快燃点火系"。简要介绍和分析了该点火系的组成及工作原理,对其进行了设计研究,通过试验验证了稀燃快燃点火系比传统点火系具有的优越性。结果表明:该点火系统能够提高点火线圈的次级电压,增加火花持续时间,有效提高点火能量的利用率,改善发动机点火性能。该点火系在进行适当匹配后不仅适用于现代高速、稀燃、高压缩比发动机,而且也适用于传统点燃式发动机。