航空碳排放演化特征与地区经济关联性

近年来我国民航业快速发展,为地区经济增长提供了不可或缺的动力,但其带来的碳排放问题也不容忽视。本文建立模型计算2009-2016年粤港澳大湾区五大机场的碳排放量,用LMDI法对影响因素进行分解,回归拟合EKC曲线、建立脱钩模型,对大湾区机场群航空碳排放演化特征及地区经济发展关联性进行实证分析。研究结果表明：经济水平、能源强度、人口规模对航空碳排放起正向拉动作用,运输强度起反向抑制作用;航空碳排放量与经济增长总体表现为扩张负脱钩,但有逐渐转化为弱脱钩的趋势。据此提出优化航线网络结构、改进发动机等技术参数和加快地区经济发展的航空减排建议。     

繁忙机场机坪空间构型对航班离港滑行时间的影响

航班离港始于停机坪推出，经由滑行道滑行并止于跑道离地，因此机坪空间及其与跑滑系统构成的相对位置关系对航班离港滑行具有较大影响，滑行时间的预测精度对ACDM机制下航班推出时刻优化和跑滑系统效率提升具有重要作用。首先提出机位组概念表征机坪空间构型，据此设计场面实时动态航班流量、机位组无阻碍滑行时间和机位组空间影响指数等新特征变量，然后基于分类回归树构建预测模型，验证新特征引入对离港滑行时间的预测效果。以首都机场实际运行数据为例，预测结果表明：在保持较高拟合优度的同时，新引入的表征机坪构型及其与跑滑系统相对位置关系的特征变量提高了离港滑行时间预测模型精度，预测与实际误差值在 3 min和5 min内的航班数量分别提高了4.88%和6.46%，每高峰小时可为首都机场减少约2~3个起飞时隙的浪费；新特征变量对离港滑行时间预测精度的整体贡献较大，且场面整体流量特征变量的贡献超过单一跑道流量，进港航班相关特征变量的贡献超过离港航班。