一种民用气肋式膜结构建筑失效机理

为研究大跨度膜结构建筑在多变环境下结构的稳定性,对组成某膜结构建筑的膜材进行了拉伸试验,并采用SOLIDWORKS软件建立了膜结构建筑的1:1几何模型,基于有限元理论建立了膜结构建筑静力学分析模型,得出其等效应力云图.为简化分析步骤,利用ANSYS软件建立膜结构建筑十字连接口处的静力学分析模型,分析了膜结构建筑在不同温度、不同气肋直径和不同内压条件下的变化规律.研究结果表明:直径为335 mm的膜结构建筑,内压力从0.018 MPa增加到0.022 MPa时,膜面最大应力从48.14 MPa增加到58.84 MPa,加大了膜材的负荷;在不考虑安全系数的情况下,膜材的适用温度从70℃降到56℃以下,表明使用该膜材的膜结构建筑不能持续在高温下工作.      

大型圆柱形运输件捆绑加固工艺程式化方法研究

为了研制出一套针对大型圆柱形运输件捆绑加固工作的程式化方法,文中以某运输公司承运的原料油缓冲罐为例,根据机械加工工艺及弹塑性相关理论确立了运输件的6自由度捆绑加固准则;结合运输件的特点及常用捆绑加固工具的使用条件制定了围捆与八字捆相结合的捆绑加固方案;依据车辆和运输件的实际尺寸作了必要的简化处理,并运用Solidworks软件建立了捆绑加固的三维几何模型;分析运行过程中车辆、鞍座、运输件可能产生的各种惯性力及相应的失效方式,校核了捆绑加固工具件应具备的最低强度,选取了捆绑加固工具件的具体型号。结果表明:确立准则、制定方案、建立模型、校核强度这样一种程式化方法来进行捆绑加固工作是行之有效的。