长春城市轨道交通线网规划及建设特点

分析长春市城市交通特点,结合城市实际情况及轨道交通线网规划,阐述其发展规划与建设实践,包括已建成并运营的长春轻轨一、二、三期工程以及长春地铁1、2号线工程的规划和建设;分析轻轨工程的内容及主要技术指标,论述长春轻轨的特点;从长春市轨道交通发展的角度,针对轻轨建设中存在的问题提出改进措施。     

京唐港可持续发展的战略思考

编者按 :11月 14日 ,京唐港召开了可持续发展战略研讨会。国家计委基础产业司、国家计委宏观经济研究院 ,交通部计划司、水运司、水运规划研究院 ,北京市境外投资研究中心 ,铁道部经济研究院等部门的领导和专家参加了研讨。京唐港务局局长刘卫民向与会的领导和专家汇报了京唐港建设发展的简要历程和“十五”期间京唐港的发展目标、基本任务和工作措施。与会领导和专家们对京唐港给予了充分肯定 ,认为京唐港是在市场经济体制下开拓创新、快速发展的好典型 ;并就信息化、物流、WTO以及港口发展战略发表了真知灼见 ,对京唐港的可持续发展、充分利用岸线资源 ,唐山市工业布局向沿海推进和发展临港产业、曹妃甸港区的开发建设提出了建议和措施。唐山市领导仔细听取了专家的建议 ,表示要认真研究 ,用以指导唐山市和京唐港的建设和发展的实践。     

总装部队召开车辆维修改革暨汽车维修分队正规化建设工作会议

2005年9月5日-6日,总装部队车辆维修改革暨汽车维修分队正规化建设工作会议在宁召开。总装后勤部主管部门及部队代表30余人参加了会议。总装通用装备保障部车船保障局文世义副局长、韦见民参谋到会指导。总装后勤部试验装备与军交运输局左凯局长首先总结了近几年来总装部队所进     

钢筋混凝土箱涵地基基础设计的几个问题探讨

钢筋混凝土箱涵在公路、铁路工程中的数量庞大,但在地基基础设计过程中往往易走入误区,比如将地基强度(地基承载力)作为受控条件。对此,通过太沙基地基极限承载力表达式给出钢筋混凝土箱涵地基承载力的基本组成及数学解,论证了地基承载力不是钢筋混凝土箱涵地基基础设计的受控条件,该结论同样适用于采用整体式(对应于墙下条形基础)的其他类型涵洞。同时,介绍了钢筋混凝土箱涵地基基础设计需要考虑的其他要素。     

在役钢筋混凝土结构的可靠性分析

根据可靠度理论对旧码头构件的可靠度进行了分析,并应用码头现场调查资料及荷载统计资料对天津港码头进行了可靠度分析的实例计算,计算结果与实际情况符合良好。     

构建和谐京唐港区 为繁荣新唐山作出新贡献

在纪念唐山抗震30周年之际,刚刚入选“新唐山十大名片”的唐山港京唐港区取得新的成绩,到7月28日,已完成吞吐量2216万吨,超过2003年全年总量。据交通部快速统计显示,这一运量在全国沿海港口中位居第18位,同比增幅遥遥领先。这是京唐港区向建党85周年、唐山抗震30周年、港口国际     

海港已建码头构件的可靠性分析

本文根据可靠度理论对旧码头构件的可靠度进行了分析，并应用天津港码头破坏的调查资料及荷载统计资料对天津港码头后方面板进行了可靠度分析的实例计算，计算结果与实际情况十分符合。     

京唐港港口管理体制改革刍议

<正> 潮涨潮落,风起云涌。 在我国前所未有的经济与社会发展重要机遇期来临之际,港口行业该如何促进产业升级,合理调整生产力布局,实现产业结构和布局的优化,提高经济运行质量——并在此基础上,进而逐步摆脱长期以来计划经济模式下习惯思维所导致的港口体制处于的僵化状态,轻装前进呢? 国务院港口管理体制改革意见正是在这一大的背景下应运而生,生当其时。 一、京唐港港口管理体制改革缘起及实践 京唐港改制是与贯彻落实党的十五届四中、五中全会精神密不可分的。党的十五届四中、五中全会要求,要继续推进政企