常规公交上下客预知系统设计方法

为了提高公交运营效率与候车乘客的安全性,考虑了节约成本与方便实施的原则,从常规公交车上下客预知系统设置的概念出发,分析了公交预知系统的效益,提出了基于候车乘客发出信息与驾驶员接收信息过程的预知系统设计思路,给出了预知系统信息发布半径的确定方法,研究了实现预知系统功能的设置方法。实际应用表明:在系统设置后,公交车经过公交站点时,平均运行效率提高了43.1人·s,总体效益提高明显,系统应用性强。     

城市客运交通结构的综合评价

从城市的整体性、系统性出发 ,在分析了与交通结构相关因素的基础上 ,提出层次分析法结构模型 ,再利用灰色关联度法进行交通结构的最终综合评价 ,最后以西安城市为例进行了实例分析     

城市居住区停车配建标准研究

为了解决居住区的停车问题,更好地规范停车供给、促进居住区动静态交通的协调,通过调查与分析居住区的停车供需现状,分析了中国城市居住区停车配建标准的现存问题及其影响因素;结合潍坊市居住小区的停车特性,对建筑物进行了更加合理、细化的分类,并把商住楼单独列为一类,对现状停车调查数据进行多元回归分析,建立了居住区停车需求率预测模型;根据停车需求率预测值,应用城市可持续发展理论,引入区位系数、区位修正系数和建筑物类别修正系数对停车需求率预测值进行修正,提出了一种基于修正系数并结合城市自身特性制定居住区停车配建标准的方法.研究结果表明:该方法可为停车需求率预测提供依据,使停车配建指标的制定过程更趋于定量化.     

城市客运交通结构评价指标

提出了城市客运交通结构评价指标选取原则，结合城市客运交通系统的特征和功能，构建了评价指标体系，提出各评价指标的数学标度方法，阐明了评价指标在综合评价中的普遍应用方法，实际应用表明该评价指标代表性强，标度方法可靠。     

基于电路理论的交通分配方法

在参阅已有交通分配方法的基础上，对道路交通系统进行了较细的分析，然后将道路交通系统与电路进行了相似比较，最后提出了基于电路理论的交通分配方法。