国外沥青路面粗构造测试方法及应用

该文介绍了国外路面粗构造不同的测试方法,并对不同设备之间的相关性进行了分析.探讨了粗构造和路面摩擦性能关系,最后陈述了粗构造在沥青路面施工过程中对离析问题的检测及质量控制作用,并对两个预测路面构造深度的模型进行了介绍.     

延黄高速石质路堑边坡防护设计优化分析

通过对延黄高速公路项目石质路堑边坡防护形式的分析,确定了原边坡采用生态性防护技术对设计进行优化尤其必要。经过大量资料调研,梳理了石质边坡防护形式在我国的发展。从传统的纯圬工类防护,到后续的圬工与绿化形式结合的方案,发展到植被性防护,表征了技术与工艺在向新的理念的发展。经过对生态性防护技术的分析,确定采用植被混凝土作为优化设计的方案。对优化设计方案体系进行了详细的说明并出示了相应的方案设计图。从造价和工期两方面,与原设计进行了比较,确定了植被混凝土防护方案具有明显的优势。并对优化设计方案进行了风险论证,明确了土源、水源、植被生长适应性及体系稳定性等风险可以控制。指出严格控制质量、及时跟进养护是保证方案实施的关键点。     

OGFC混合料设计参数影响因素研究

近年来有关专家学者对OGFC沥青混合料的物理及力学性能差异性研究较多,但对相应的成型因素对设计参数的影响研究较少。为此,针对OGFC-13混合料成型因素对其性能影响,进行了较为系统的研究。结果表明:对改性沥青拌制的OGFC混合料而言,最佳的施工温度应尽量控制在160~180℃之间;采用同一级配时,油石比的变化对马歇尔指标变化也有一定的影响;击实75次是临界值。     

游艇俱乐部项目投资方略

游艇项目是国内的新兴行业．从国外的发展历史看，游艇消费是衡量该地区经济发展程度的标准之一。国内刚刚兴起，主要是长三角、珠三角及京津地区，游艇项目对一个地区有很强的综合性效益，会带动很多相关行业发展，如酒店、旅游、游艇生产、销售、维修、保养等多个行业。可改变该地区的文化定位、消费观念，提升城市档次、对外形象，     

路面国际摩阻指数IFI的确立及应用探讨

介绍了路面摩擦产生的规律,并对评价路面抗滑性能的几个模型进行了分析,进一步阐述了国际摩阻指数IFI的基本原理、计算方法及应用技术.     

利用CTM和DFT确定国际摩阻指数IFI

环形纹理测试仪(Circular Texture Meter,简称 CTM)和动态摩擦系数测试仪(Dynamic Friction Tester ,简称DFT)近年来逐渐受到人们的关注.该研究利用CTM对21处沥青混凝土路面及14处水泥混凝土路面的粗构造进行测量,并利用DFT在CTM测试同一位置测量路面的摩擦系数.研究得出,利用CTM测得的平均断面深度的结果以及滑移速度为20 km/h时DFT测得的摩擦系数可以计算并确定国际摩阻指数IFI.     

沥青稳定碎石基层离析问题的探讨

沥青稳定碎石性能优越,在我国有着广泛的应用前景。对于沥青稳定碎石施工中易出现的离析现象,应从设计到施工做进一步的研究。产生离析的影响因素很多,有些无法彻底消除,对于人为因素可诱发离析的操作,应按规范及时修正。在现阶段,规范施工操作,严格控制质量是减轻离析的有效途径。     

沥青路面除冰雪技术综述

行车安全问题一直是困扰道路交通部门的难题,在积雪结冰的路面上尤为突出。着重阐述了从路面结构自身人手,解决路面的积雪结冰问题。     

SBS及粒化物掺量对改性沥青性能指标影响研究

性能优越的改性沥青并不是改性剂添加得越多或者越少就好,而是有一合理的改性剂添加剂量或范围。从改善沥青混合料高温性能的角度出发,着重进行了SBS及粒化物不同掺量对复合改性沥青性能指标的影响研究。结果表明:SBS与粒化物对针入度及延度改善效果有协同互补作用;就提高高温性能而言,一般SBS掺量4%、粒化物3%为佳;粒化物的掺入可有效改善基质沥青的粘度。     

掺RAP的Terminal Blending橡胶沥青混合料性能研究

为提升橡胶沥青混合料性能,采用Terminal Blending的方式制备橡胶沥青,研究不同胶粉生产工艺、剪切速率以及改性剂对橡胶沥青混合料性能的影响.此外,采用RAP替代部分集料,制备掺RAP的橡胶沥青混合料,并针对混合料的高、低温、水稳性能等进行综合测试,并与传统聚合物改性沥青混合料进行对比分析.试验结果表明:橡胶沥青具有良好的性能.最后,采用TOPSIS方法,基于多指标评价方法对改性沥青混合料进行综合评价,结果表明:橡胶沥青中加入悬浮剂,改善了沥青的存储稳定性,其性能明显变好.