奥迪轿车组合仪表在改进型“红旗”牌轿车上的应用

介绍了奥迪１００型轿车组合仪表的基本结构和工作原理以及主要技术参数，在消化理解国外汽车组合仪表先进技术的同时，利用奥迪１００型轿车组合仪表和比较成熟的电子技术，改制成了“红旗”牌轿车用的组合仪表，使改进型“红旗”牌轿车组合仪表电性能指标和结构性能指标达到８０年代中期国外先进汽车组合仪表的水平。     

论高强度放电灯

介绍一种新型灯具－－高强度放电灯的结构及工作原理；同时通过与广泛使用的卤钨前照灯进行比较，阐述了高强度放电灯的优点。     

浅议关于在贯彻交通部7号令当中应注意的几个问题

分析了当前形势和我省在贯彻交通部7号令过程中出现的一些问题，对如何落实交通部7号令《机动车维修管理规定》提出了很好的建议和应注意的问题。     

对汽车运用与维修紧缺人才培训的思考

分析了中国汽车发展和维修业的现状,提出了在汽车进入快速发展时期,在汽车维修紧缺人才的培训方面应采取的策略和办法。     

基于Trucksim的下坡路段制动距离仿真与分析

为探究道路附着系数和车辆载重与坡度的交互作用对载重货车制动距离的影响,以下坡路段为研究对象,通过Trucksim建立人—车—路耦合系统,进行了不同工况的仿真实验,采用最小二乘法建立了坡度路段制动距离预测模型。最后,在某特定工况下验证了该模型的合理性。结果表明:与传统理论模型相比,该模型计算结果趋于保守,以此作为坡度路段最小跟驰距离更有利于行车安全。     

发展汽车救援事业,确保汽车正常运行

在分析了当前形势和问题后,提出了解决汽车救援的建议。     

逆流式再生沥青拌和设备及所拌混合料的特性

近年来,日本正在研究作为处理产业废弃物和节能措施的再生利用沥青路而废料的种种方法,并正在向工厂化发展。日本道路有限股份公司从七七年以来把再生利用做为一个课题,多次进行各种试验,试制了新型再生沥青拌和设备,并在新泻县路面上进行了试验。本文介绍这种再生沥青拌和设备以及试     

山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计

针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立"陡缓陡"纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响。研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3%时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3%时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用。因此,坡度较大时采用"陡缓陡"设计方案更有利于行车安全。