维修店如何向正规化方向发展?

近年来,随着国内摩托车产业的迅猛发展和市场的日益成熟,企业间的竞争经历了价格、款式、质量等数个阶段之后,现在真正有足够空间搏一搏的只剩下终端市场了,终端市场就是售后,即用完善的售后服务,赢得更多的顾客,同时提高维修业的服务水平,促进整个行业的发展,实现双赢。     

机务无损探伤质量管理信息系统的设计及应用

对设计开发探伤管理信息系统的必要性进行论述后,介绍了该系统的设计思想、设计原则、技术方案、设计特点、系统模块、功能及应用后取得的效果。     

受多重约束的钢管内混凝土受力性能数值分析

基于受多重约束的钢管内混凝土受力性能试验研究结果,运用有限元软件ANSYS建立带有芯钢管的钢管混凝土节点核心区有限元分析模型,进行受多重约束的钢管内混凝土受力性能数值分析,与试验结果进行了对比,并对影响钢管内混凝土承载能力的因素进行了分析。研究结果表明有限元模型计算所得极限承载力与实测结果吻合较好,同时得到了混凝土强度、外围箍筋强度、芯钢管强度与受多重约束的芯钢管内混凝土极限承载力关系曲线。     

极早期烟雾报警系统在列车中的应用分析

分析列车起火因素,介绍典型火灾发展的过程,阐述传统早期烟雾报警系统的缺陷和极早期烟雾报警系统在列车中应用的优势,并给出极早期烟雾报警系统在列车中的初步应用方案。     

反支点预压法在高墩大跨桥梁施工中的应用

反支点预压法是一种较新颖的高墩大跨桥梁施工预压方法,它可以广泛应用于各种大吨位的支架预压、托架预压、挂篮预压等。本文结合湖北沪蓉西高速公路铁罗坪大桥主塔下横梁支架预压的实践,着重介绍反支点预压法在高墩大跨桥梁施工中的应用,同时与通常的水箱预压法、砂袋预压法、钢材预压法在预压工艺、预压成本方面进行了对比。     

盾构隧道围岩压力的现场监测试验研究

介绍了某工程盾构隧道围岩压力的现场监测方法和测试结果,包括测量元件的选择及埋设、测试方法、测试结果及分析等.通过对试验数据的分析,得到了盾构隧道围岩压力随时间的变化规律,并对围岩压力监测值与理论值进行了对比.研究表明目前设计中常用的惯用设计法土压力计算模型是合理的,计算土压力与实测土压力基本接近.盾尾注浆压力比实测土压力大,是施工过程管片外表面受到的最大外部荷载,设计时外荷载取值应考虑盾尾注浆压力.     

阳光下茁壮成长的俏丽奇葩——记日照港股份二公司女子堆取料机班

阳光灿烂的日照港，满园春色关不住，巾帼花开四季红。 在这个处处充满生机活力的“大花园”里，现拥有219名女职工的股份二公司，又开出了一朵争奇斗艳的“俏丽奇葩”。     

大吨位前支点挂篮百米高空拼装新技术

结合铁罗坪特大桥现场施工条件，打破常规挂篮拼装施工方法，采用空中拼装贝雷片托架平台，在平台上分段拼装前支点挂篮，作为现浇段的施工支架，然后拼装挂篮其他构件。该项技术可用于其它构件拼装施工中，供同类桥梁施工借鉴。     

噪音振动(NVH)诊断套装识别车辆振动故障实例

<正>一辆2004年生产的大众高尔夫2.0 TDI轿车,发动机代码为BKD,整个车舱在67~73英里/小时(1英里=1.609千米)这个特定速度范围内会产生明显的振动。为了避免振动车主不得已将行驶速度定在65英里/小时或75英里/小时。通过方向盘传来的振动并不明显,车主也确认4个车轮和轮胎都已做过平衡。对于任何形式的诊断,跟车主确认症状是至关重要的,而在检查振动噪音时,这点也至关重要。因为我们每个人对噪音和振动的感知是不同的。以笔者多年技师经验所知,令车主讨厌的东西