从城市交通枢纽到交通枢纽城市——对武汉市打造综合交通枢纽试点城市的思考

随着经济全球化发展,各类区域交通运输网络迅速扩张,城市中的区域交通运输方式逐步从单一走向多元,从相对独立的规模扩张走向紧密合作的协调发展,从适应城市布局到引导城市布局。理顺城市中各种运输方式的竞合关系,优化综合运输方式组织,聚合城市交通枢纽功能,引导城市空间发展,是实现从建设城市交通枢纽到建设交通枢纽城市的核心。以武汉市打造全国首个综合交通枢纽试点城市为立足点,对武汉市综合交通枢纽城市的发展思路提出探讨。     

基于双重属性的枢纽功能层次及可达性的枢纽空间布局

探索提出基于空间和交通双重属性的城市客运交通枢纽体系功能层次结构划分方法和基于客运交通枢纽可达性的城市客运交通枢纽空间布局规划方法,并以宁波市为例,对宁波市城市客运交通枢纽体系的功能层次结构和空间布局提出发展建议。     

转型发展时期我国城市交通的发展战略——以宁波市为例

城市交通发展战略作为影响城市未来发展的重要公共政策,应在城市转型发展过程中发挥引导和带动作用.依据转型期城市在外部环境、空间格局、发展模式等方面发生的变化,提出转型发展时期我国城市在区域交通、城乡关系、绿色交通等方面的应对策略.以宁波市为例,系统探讨如何通过制定转型发展时期的城市交通发展战略,以适应并促进城市社会经济的转型发展进程.     

多维感知视角下宁波市TOD发展成效评价

从居民、企业等多维视角出发,归纳出轨道服务、土地开发、站点接驳、政策机制、社会影响五大感知维度,结合多源大数据、政策机制文件、问卷调查与调研访谈等定量、定性方法,综合评价宁波市TOD发展成效.结果表明,宁波市TOD发展尚处启蒙阶段,存在客流强度低、人口岗位不集聚、土地利用低效、开发滞后、接驳设施不完备、政策机制不完善等问题,建议通过加强顶层设计、加快轨道网络化进程、完善政策体系、创新开发机制等提升改善.研究可作为宁波市制定TOD发展战略的依据,也为其他城市进行TOD评价工作提供参考.