公路路基挖方与填方施工技术

工程概况 某高速公路路线全长10.4km。路基宽度24.5m,两侧行车道宽度各2×3.75m,硬路肩2.5m,土路肩0.75m,辅道路基宽度8.5m;改路工程K31＋806-K32＋220段,630.32m。设计荷载为公路-I级,沥青混凝土路面结构组成为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I型）、5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）,上基层为18cm水泥稳定级配碎石、下基层为18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石,底基层为18cm水泥稳级配砾,中央分隔带宽2＋0.5×2m。     

T构桥梁悬臂浇筑施工技术探讨

某T构桥梁工程,对其采用挂篮悬臂浇筑法进行上部结构施工,墩顶现浇段(0#段)采用在墩身上设托架的方法进行施工,边跨现浇段采用钢管柱支架施工方法,悬臂浇筑梁体采用轻型菱形挂篮悬臂施工方法,对各环节的施工技术进行阐述,可为相关工程提供参考。     

论路基工程质量的成因及处治措施

路基是公路的重要组成部分．是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性．受水．温度、土质等客观因素影响．同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。     

论路基工程质量的成因及处治措施

路基是公路的重要组成部分,是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷载,应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受行车荷载的作用,路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。     

水泥搅拌桩在高速公路施工中的应用

水泥搅拌桩是我国在20世纪90年代发展起来的地基处理新技术,它是通过特制的深层搅拌机械在地层深部就地将软土和水泥强制拌和,使软土硬结而提高地基强度。这种方法适用于软弱地基的处理,对于淤泥质土、粉质粘土等软土地基的处理效果显著,处理后可以很快投入使用,施工速度快：在施工中无噪音、无振动,对环境无污染：投资省。     

浅谈桥面铺装质量控制要点

桥面铺装指的是为保护桥梁板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥梁板上的保护层。其作用是保护桥梁板防止车轮或履带直接磨耗桥面,保护主梁免受雨水侵蚀,并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土,沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上,也有采用防水混凝土铺装的。桥面铺装过早破损是桥梁的质量通病之一,是一个技术问题较多,质量缺陷多发的分项工程。由于桥面铺装直接承受车辆荷载的冲击、摩擦,与梁体一起变形,一起受力,在加上气候的影响,施工中若不精心组织,严格控制,势必出现桥面铺装混凝土空鼓、纵横向裂缝、龟裂、脱皮、平整度及标高不达标等可视病害,因此,如何保证桥面铺装层与梁顶面有良好的连(粘)结,并且铺装厚度尽可能满足设计要求是桥面施工控制的关键。     

公路路基骨架护坡防护施工探讨

由于各种因素的影响,公路路基边坡往往会出现崩塌以及滑坡等现象的发生,这会对公路的行车安全造成影响,因此在公路路基的建设过程中,应加强边坡的施工防护。结合具体的一级公路路基施工实例,探讨骨架护坡防护施工技术的具体应用。     

高速公路上路床水泥土施工控制技术研究

水泥土是通过掺水泥来改善土的性能,提高承载力,满足路基的强度要求,是对素土CBR值无法达到设计强度要求而采取的路基土方填筑常用处理措施。本文结合京石改扩建JS17标段(K240+182.5~K251+134)外掺4%水泥土的施工,对水泥土的施工工艺和控制要点进行详细论述。