基于层次分析法和D-S证据理论的码头风险评估

在码头风险评估过程中,目前常用的方法对风险事件发生的概率和影响上有一些主观的定性分析,带有结论上的模糊性.运用一种层次分析法和证据理论结合的方法可以提高评估的准确性和可靠度,该方法通过层次分析法确定各评估因素的权重,在此过程中用D-S证据理论对专家评分数据进行融合修正,运用D-S证据理论的合成法则确定码头的风险值.将该方法应用到日照港岚山港区北作业区已建15万吨级散货泊位风险评价中,结果表明码头建设总体处于良好水平,与码头建设情况相符,验证了模型的可信度.     

基于AIS的船速位置分布图的实现

船速位置分布是指某一时间段内指定水域所有船舶速度平均值的空间变化情况.船速位置分布图反映了不同邻近水域在相同时间内的船速分布情况,是交通流的重要组成部分,是分析海事的重要参考.本文提出了一种新的船速分布图即网格分布图.为绘制船速网格分布图,采用AIS信息数据库提供的速度、位置和时间信息,使用数据库技术、数据库访问技术、电子海图控件和VC++,设计相应流程,实现了网格分布图在电子海图上的显示.     

40万t级船舶进董家口港关键技术指标控制

为保障40万t级船舶满载入港的航行安全,避免搁浅事故的发生,以董家口港为目标水域,充分考虑其特殊的自然条件与靠泊要求,根据《海港总体设计规范》,结合船舶航行通常做法,提出40万t级超大型船舶安全进港与靠泊的解决方案,包括富裕水深、航速控制、乘潮控制等关键技术指标的控制,以及靠泊技术、航行方案、限定条件等保障方案。经大型船舶操纵模拟器试验,验证了该方案的可行性。     

数据库技术在船舶综合信息服务系统中的应用

根据AIS信息数据库的主要特征,以SQL Server 2005为例,研究了船舶综合信息服务系统开发过程中几种关键的数据库技术：数据分区、索引、事务和锁、存储过程和函数、复制技术以及这些技术的综合应用,提高了AIS信息数据库的整体性能,使客户端的连接数量及访问速度有了明显改善,同时对其他大型数据库系统的开发具有重要的指...     

箱型驳船三种不同装载状态的总纵弯矩和剪力研究

船舶弯矩和剪力的计算是核算船舶总纵强度是否满足要求的重要环节.以箱型驳船为例,根据弯矩和剪力产生的机理,应用微积分技术,计算出船中装货、两端装货、混合装货三种装载状态下的剪力和弯矩,绘制了剪力和弯矩曲线.研究结果表明:箱型驳船的最大剪力和最大弯矩出现的位置会随着装载情况的不同而发生改变.     

船舶自动识别系统信息多样化共享模式研究

针对目前存在的AIS信息共享范围有限、共享模式比较单一、适应不同类型用户需求存在困难的问题,提出了基于INTERNET的AIS信息的多样化共享模式,并对其中的关键技术、模式的比较及选择做了深入的阐述。实践表明,基于INTERNET的AIS信息多样化的共享模式为避免系统重复建设、缩短研究和应用周期、节省费用、促进AIS研究和应用的协同合作起到了切实可行的良好效果。     

基于AIS信息的船舶密度分布算法的研究与实现

为绘制密度分布图,利用AIS(Automatic Identification System,船舶自动识别系统)信息,尤其是位置信息,设计可行与合理的密度分布图绘制算法.该算法以AIS信息数据库中动态表、静态表为数据源,利用存储过程,数据库访问技术实现网格密度分布图在电子海图平台上的绘制.其意义在于通过对电子海图系统的应用与二次开发使得船舶密度数据的显示可视化,形象直观.研究结果表明,这种密度分布图绘制方法具有可行性,快捷性和较高的准确性.