关于寒冷地区公路最大设计纵坡取值的探讨

本文根据汽车行驶的动力特性和在冰雪路条件下实测的摩擦系数，计算出汽车匀速和减速上坡时的最大爬坡能力。同时，确定出在纵向滑移稳定条件下公路最大可能使用的纵坡度值。经过比较，提出寒冷地区各级公路设计允许使用的最大设计纵坡的建议值。     

水泥稳定碎石基层结构的施工工艺

水泥稳定碎石结构是以水泥、碎石、矿粉为原料 ,以适当的级配和配比进行拌和摊铺、碾压形成的道路基层结构。黑龙江省通过多年的施工实践 ,为在公路工程建设中应用水泥稳定碎石结构 ,积累了许多经验 ,几年来 ,通过对这个课题的密切关注、重点跟踪、深入参与 ,总结了一套较为完整的水泥稳定碎石结构的施工工艺 ,在这里和大家共同探讨、研究、以便使其更完整、更严谨。     

公路用混凝土配合比设计的修正方法探讨

对公路用混凝土配合比设计的修正方法进行了探讨。     

骨料多级级配在预制混凝土梁中应用的探索

主要采用骨料多级级配和325#低标号水泥生产出满足设计要求的C45预制混凝土梁,初步研究分析了骨料最大粒径及各粒径用量对混凝土抗压度的影响机理。     

对水泥混凝土路面补修的新探索

根据目前水泥混凝土路面损坏情况，对于较严重的破损已有了比较成熟的补修方法，即水泥混凝土路面快速补修工艺。然而对混凝土板较大或整块面积的麻面露骨损坏，尚未得出较好的治理方法。为了有效抑制麻面露骨病害的蔓延及向混凝土板深层破坏，以实现控制混凝土路面板损坏及修复的目的。在进行大量试验基础上，探索出一种“SBR—FX砂浆薄层路面修补法”，经过在七台河、鸡西等地试用，收到较好效果。现将具体事宜介绍如下。     

水泥混凝土的施工质量控制及抗压强度评定

水泥混凝土的施工质量控制的好坏关系到整个工程的使用品质,抗压强度合理的评定也是当前存在的比较突出的问题,现根据理论和多年来公路网化工程的实践从如下几个方面进行探讨。