水位抬升对高铁路基动力响应与长期沉降的影响

基于Biot理论，建立了轨道-路基-多层饱和土地基耦合系统的2.5维有限元分析模型，提出了考虑实际列车循环荷载作用的路基累积沉降计算方法，分析了水位抬升、列车速度和列车轴重对路基动力响应与长期沉降的影响。研究结果表明：水位抬升对土体振动强度的放大作用并不是局限在水位变化的深度范围内，而是会导致整个路基和地基断面的振动增大，并且这种全断面式的振动放大效应随着列车速度的提高而增强；水位抬升至路基内部时，路基内部会出现显著的超静孔压，最大值达到27.52 kPa,导致有效应力大幅下降，路基内土单元的应力路径向破坏线靠近；当水位仅在地基内抬升时，路基在列车循环荷载作用下的累积变形较小，线路沉降主要来自于地基，当水位抬升至路基内部时，路基累积变形随加载次数的增加发展迅速，100万次加载后变形为19.54 mm,远超容许值，说明路基防水对于线路的长期累积沉降控制具有关键作用；路基和地基的累积变形受列车速度和列车轴重的影响，随着列车轴重的增加而显著增大，并且轴重的增加对路基累积变形的影响相较于地基更强烈，在设计时需要格外关注。     

双酚硫化体系对氟橡胶性能的影响

研究了双酚硫化体系的硫化剂双酚AF和促进剂BPP的变量对氟橡胶硫化特性和物理性能的影响。结果表明，双酚AF用量增加，焦烧时间延长，转矩增大，正硫化时间延长，压缩永久变形减小，硬度、拉伸强度增大，撕裂强度、扯断伸长率减小，热老化后的硬度变化、拉伸强度变化率会增大，伸长率的变化率减小；BPP用量增大，焦烧时间缩短，转矩不变，正硫化时间缩短，压缩永久变形增大，对硬度、伸长率、拉伸强度和撕裂强度的影响轻微。通过调整双酚AF和BPP的用量和配比，能够有效的缩短正硫化时间，提高生产效率，改善胶料的物理性能。