公路隧道通风设计中若干问题的探讨

针对目前的实际状况,提出了我国公路隧道通风设计中存在的10个主要问题,并初步探讨解决这些问题的主要思路。     

公路隧道纵向通风系统局部影响数值模拟

应用CFDesing软件，对公路隧道纵向通风系统中的沿程损失、汇流损失和风机射流作用进行了数值模拟研究。讨论了C．FColebrook公式的适用性和汇流损失、射流风机的影响因素，得出了一些可供设计应用的有益结论。     

公路双连拱隧道开挖方法的数值模拟研究

应用有限元数值方法,对双连拱隧道的三导洞法、中导正洞台阶法和中导正洞全断面法3种开挖方法,分别进行了施工数值模拟,给出了这3种开挖方法施工过程中围岩和支护结构的应力和变形规律.经过比较分析后,认为三导洞法是Ⅱ级围岩中修建连拱隧道的较好开挖方法.     

隧道洞口结构新形式

提出了一种新的隧道洞口结构形式。通过对洞口开挖和支护过程中的围岩及衬砌内力计算分析，证明这种洞口结构从受力和施工方面更为有利。     

人工神经元网络在公路隧道围岩判别中的应用

基于人工神经元网络原理,结合公路隧道围岩判别的工程实际资料,通过BP神经网络模型的有师学习记忆和预测功能,对公路隧道围岩判别预测进行了研究。通过实例预测检验,证明了人工神经元网络在公路隧道围岩判别中的可行性和实用性。     

双连拱隧道中隔墙结构优化研究

针对双连拱隧道中隔墙结构没计与防排水存在的问题,应用有限元数值模拟方法对双连拱隧道中隔墙的结构进行了优化研究。曲中墙顶部支撑是最为合理的对称中隔墙结构形式。中隔墙的厚度宜定在1.5m～1．8m之间。建议中隔墙的高度取4．25m。     

混合基础公路隧道明洞稳定性研究

斜交出洞的隧道明洞往往出现基础较深或承载力不足的现象,提出了处理此类问题的半基岩半桩基混合基础方案,并将其应用到东峪隧道出口段的明洞基础中,通过有限元结构计算,验证了该混合基础明洞的稳定性.     

我国长大公路隧道建设的有关技术问题

文章详细论述了我国长大公路隧道建设的有关技术问题,并提出了一些急待研究的相关课题.