沥青路面承载力预估方法研究

沥青路面承载力是在特定条件下承受容许荷载而不使路面破坏的能力。运用有限元方法建立路面力学模型，面层采用莫尔-库仑弹塑性本构材料，并通过莫尔-库仑屈服准则确定路面的承载力。计算结果表明，随着粘聚力和内摩擦角的增大，路面的承载力增大，并且内摩擦角对路面承载力的影响较粘聚力显著。路面承载力越大，所需的沥青混合料马歇尔稳定度也越大。在标准轴载时，应用于高速公路的面层材料，尤其是中面层沥青混合料的马歇尔稳定度应该大于10kN。     

某山区公路旧水泥混凝土加铺沥青路面改造设计

结合某山区公路水泥混凝土路面改造工程的具体实例,介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的设计方案,并讨论了相关设计指标。实际工程的经验表明,应针对旧路的状况采取不同的加铺方案：路面PCI及DBL评定等级均为“中”以上时,可采取直接加铺的方法;路面PCI或DBL评定等级为“中”以下时,在碎石化原有路面后铺筑一定厚度的半刚性基层,再加铺沥青面层,方可满足有关规范要求。     

某水电站对外交通沥青路面受力分析

以某水电站工程为背景,选择符合重载运输道路实际的车辆和道路参数,利用BISAR软件对沥青路面结构进行了力学分析,同时考虑层间接触状态和重载影响,以路表弯沉值、沥青层底的拉应变、半刚性基层底拉应力和土基顶压应变作为分析指标。分析结果表明：挂-300荷载作用下的各项指标均要大于BZZ-100标准轴载作用,且均随车辆轴载的增长而增长,且层间接触状态对力学指标的影响较为显著。     

全厚式沥青路面层间接触状态数值模拟

路面各层间的接触状态直接影响着路面的使用性能.通过有限元仿真模拟全厚式沥青路面不同的层间接触状态,并采用路表弯沉、沥青层底拉应变以及土基顶压应变3大指标分析其对路面寿命的影响.计算结果表明,对于全厚式路面来说,基层与底基层之间保持连续比面层与基层之间保持连续更为重要.根据路表弯沉计算最大路面寿命,若沥青稳定基层与底基层之间是不连续的,则其路面寿命由沥青层底拉应变决定;反之,路面寿命则由土基顶压应变决定.     

国产环氧沥青抗老化性能研究

随着我国交通事业的发展,对高性能材料如环氧沥青的需求将会越来越大．目前环氧沥青虽然仍主要依赖进口,但国产环氧沥青也已经研发并应用于工程实践。本文通过短期老化后环氧沥青的粘度试验和拉伸试验来评价国产环氧沥青的抗老化性能,通过马歇尔试验评价国产环氧沥青混合料的抗老化性能,并与美国环氧沥青的性能作对比。结果表明,国产环氧沥青的抗老化性能略逊于美国环氧沥青,但短期老化后仍满足技术指标要求．     

武汉市长江主轴左岸大道长河段总体方案研究

武汉市左岸大道长河段是长江主轴左岸大道的重要组成部分，是以交通功能为主，兼具观景、游憩综合功能的滨水快速干道，主要采用桥梁方式。根据城市规划，结合长江主轴交通轴的功能定位，在充分考虑烂泥湖堤、通顺河、四环线（沌口长江大桥）、小军山自然高地、海伦堡小镇、军山堤、基本农田、长江、轨道交通16号线、沌口铁路专用线等控制因素的基础上，研究了左岸大道长河段的总体设计方案，为城市滨江快速路的规划及设计提供参考。