瑞士公路考察散记

编者按 1997年3月16日～4月13日,作者受派参加"交通部公路隧道海外培训团"赴瑞士进行了为期四周的培训和考察.瑞士安伯格(Amberge)公司受托全权组织了这次培训考察活动.其间共安排了16次讲座,参观了正在施工或已经运营的长大隧道5座,访问了联邦交通局和6个有关专业公司,途经了大大小小21个城市,行程共5 000 km,几乎遍及瑞士公路网的主要线路.文中主要根据作者笔记和收集的资料简要介绍瑞士公路网的概况、建设、运营和管理体制;公路设计特点和印象.     

城市化进程中的公路网协调性管理研究

分析了公路网发展与城市空间形成之间的影响机理和矛盾,提出了两者之间的协调管理措施;针对城乡结合部的公路网特征,提出了城乡结合部公路网协调性管理措施.     

空间集聚与扩散理论在高速公路网规划研究中的应用

以长江三角洲地区人口和经济空间集聚与扩散理论为依据，展望该地区都市区和都市连绵区的发展趋势，研究宁波市高速公路网布局的基本模式。     

公路网可靠度的多指标综合评价方法

研究公路网可靠度的目的是保证公路网正常运营,文中提出公路网可靠度多指标综合评价方法,选取影响公路网可靠度的主要因素作为评价指标.明确指标的含义及其计算方法,建立多指标综合评价模型,确定各指标在模型中的权重,界定各指标及公路网可靠度的评级标准.对所建立的模型进行实证研究,验证模型的有效性.     

加快构建宁波综合运输体系的思考

针对党的十七大提出要加快发展综合运输体系的要求,本文结合宁波市综合运输体系的现状,提出构建宁波市现代化综合运输体系的对策与建议。     

象山湾港区规划方案泥沙淤积分析

采用平面二维潮流数学模型,对象山湾港区规划方案实施前后的流场进行了数值模拟,并在此基础上运用泥沙数学模型模拟该区域含沙量场的分布,进而对规划方案泥沙淤积情况进行分析。根据数值模拟和分析的结果对规划方案进行了评价并提出建议。研究结果表明,象山港所在海区泥沙运动以悬沙为主,规划方案实施后对该港区的泥沙运移不会产生大的影响;从潮流和泥沙角度分析,该港区规划方案各码头泊位布局合理。根据研究结果建议象山湾的港区码头宜顺岸布置并坚持深水深用、浅水浅用的原则。     

软基路堤沉降历程预报的改进方法

传统的沉降历程预报公式是按附加总应力为常数来制定的，因此无法考虑施工期间附加总应力的不断变化。本文采用分段函数表示沉降历程预报公式，可以考虑在施工期间按线性增长，在运营期为基本恒定的附加分应力这一较普遍的情况，这一改进方法在京津塘高速公路软基试验工程各得到验证，和传统方法比较更接近于实测沉降，使早期和中期沉降的计算精度都有所改善。