石黄高速公路路面病害治理研究

主要介绍了石黄高速公路路面病害成因、防治措施,详细阐述了病害治理的方案及病害处置过程中的要点.     

高速公路建设中对土地节约利用的探讨

从国际视野来看，我国的领土面积在世界上排在第三位．然而，由于我国属于人口大国．致使人均土地面积却十分有限．人均耕地面积更是严重不足。近些年来．我国社会主义市场经济发展的速度越来越快，城市化进程的速度也在加快。随着社会经济的发展．人们的生活水平得到了提高．私家车的数量也呈快速增长的趋势。为满足日益增长的通行量．国家加速了高速公路的建设进程。然而．在公路建设过程中．浪费土地的现象越来越严重。     

低应变反射波法检测与钻芯法检测的可靠性分析与对策

在桩基工程检测工作中，低应变反射波法和钻芯法被广泛应用。通过对2种检测方法进行了可靠性分析，总结了实际工作中存在的问题及影响检测结果的因素，指出了2种方法的优势和不足。在具体的工程检测中低应变反射波法可作为一种普测方法，钻芯法可作为一种详测方法，2者取长补短，以确保检测结果的准确性。     

高速公路与沿线景观的协调性

基于高速公路与自然景观和人文景观的关系,结合高速公路自身的特点以及自然环境与艺术设计的特点,对高速公路与沿线景观的协调性做了全面研究,以促进高速公路的高质量建设.     

级配碎石差异沉降及变形机理

对我国高等级公路来说,路面最主要的破坏就是车辙。近些年来,相关人员一直研究如何才能减少路面的车辙破坏。车辙的破坏主要有三种：结构型车辙、压密型车辙、磨耗型车辙。〈br〉 对于不同沥青路面结构,发生车辙破坏的类型也不尽相同。对于级配碎石基层沥青路面结构,主要是压密型车辙,其车辙主要来源于级配碎石的塑性变形和沥青层的压密变形。对于沥青稳定碎石基层沥青路面,其车辙变形主要来源于沥青层的压密变形与剪切变形。对于半刚性基层沥青路面,由于半刚性基层强度较高,几乎不发生变形,因此,其车辙变形主要是沥青层的磨耗变形和压密变形。因此,开展级配碎石变形理论的研究,分析其变形的规律,制定相应的防治措施,可以有效的提高级配碎石层的使用寿命,延长路面结构的使用时间。