台北公共交通月及无车日活动回顾与展望

台北国际无车日自2002年起举办了5次，由最早的骑自行车活动扩大至包含“走路上学日”与“公共交通月”丰富多彩的系列活动，渐渐获得民众认同。无车日活动的目标是通过活动的倡导和社会参与来改变民众使用交通工具的行为，潜移默化的效应可促使形成可持续交通政策，当可持续交通政策与基础设施建设落实后又可具体改变交通环境，形成良性的循环机制。首先说明了“无车日”的由来，并回顾台北都会区过去5年来举行无车日系列活动的内容与经验，同时基于活动的发展与成果归纳出无车日活动的成功要素，最后提出未来活动将扩大举办的内容、方式与展望，以期能为其他城市作参考。     

巡回出租车市场卫星派遣车队最适规模之研究

出租车乃公共运输系统中最具经营弹性之运输工具,在经济活动频繁之都会地区广为旅行者所欢迎。近年,由于信息与通讯科技的发展,以及日益增高的行车成本,应用卫星派遣俨然已成为出租车市场的趋势与潮流。研究以双层规划数学分析模型描述巡回暨卫星派遣出租车市场之营运绩效,考虑社会福利最大与营运者利润最大的双阶层目标,研析最适车队规模和卫星派遣出租车比例,并针对使用卫星派遣服务之乘客数量,分析出租车市场结构的变化。     

智能型手机应用程序对运具选择行为之影响

因应资通信技术发展,智能型手持设备逐渐普遍,应用程序蓬勃发展改变人类传统行为模式甚巨.其中,运输相关之应用程序多样化发展,功能包含地理信息系统的应用、交通信息的提供、车辆派遣的预约、交通票证的订定、观光游程的设计等.依据台北市交通局统计2013年民众透过智能型手机应用程序查询次数,每月已高达6 000万次以上,实有必要针对运输类应用程序所衍生之效果进行探究.论文主要研讨智能型手机应用程序所提供的交通运输信息对用户旅运行为之运具选择影响,透过问卷调查,进行个体运具选择模式之构建,以分析台北市旅运者在受智能型手机应用程序提供的实时交通信息对于运具选择行为转变之影响,期能了解ITS结合智能型手机应用程序的交通信息服务对于提高公共运输便利性之效益.      

云端出租车创新服务设计与测试应用

依据出租车便利、迅速、及门等服务特性,结合资通信技术发展,提出云端出租车的创新服务平台.应用云端运算的特性,结合日渐普及之各项手持设备,将乘客、司机、车队、派遣中心等进行串联,以多样化叫车方式与高效率派遣方法来媒合服务供给和各类需求.在该创新服务的平台下,所有信息均实时回传至云端平台,依据管理者、营运者、驾驶者、使用者等不同角色所需,提供相应的实时信息,达到智慧出行和智能都市之发展目标.借助云端出租车服务平台,通过二阶段旅运行为调查与模拟运行测试,分析台北地区乘客使用特性与系统操作效率.     

换乘系统对于高速铁路运营具有重要意义

台北至高雄的高速铁路全长345 km(高架桥占76.4%,隧道占14.2%,路堤、路堑占9.4%),总建设经费为160亿美元.该线于2007年1月5日建成通车,全程直达仅花时90min,与其他交通方式相比具有明显的优势.