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高速公路建成以后首当其冲要抓的就是高速公路的养护与管理。由于国民经济飞速发展带来交通流量迅猛增长、重功车辆的增加,特别是普遍存在的严重超限现象,导致近年来修筑的高速公路早期病害的出现并不少见,这就在客观存在给我国高速公路的养护工作增加了压力。 相似文献
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我国目前对筑养路机械的使用可靠性无统一的要求。国外筑机产品一般要求出厂后连续使用1500~2000h应不出现机械故障。根据大多数厂家对机械可靠性的要求,我国此类机械的连续使用期应保证在1000~1500h不出故障为宜。 相似文献
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1 机务管理的时代特征 机务管理工作内容、运作方式随着经济体制转变而不同,具有显著的时代特征.在计划经济时期,一切工作都是自上而下进行,管理以"计划-传达-执行"的形式运作.特点是资金、权力、物资集中在上级部门.改革开放后,公路作为国家经济、国防基础设施,建养工程仍是统一计划安排,技术监督、施工单位则进行独立的经济核算施工,形成计划安排与经济承包并存的形势.随着改革的深化,机务部门中上级安排的设备及资金越来越少,由统管变成调控和监督,下级部门则要自主地、适时地精心计划、组织、落实,主观能动性增大,管理逐渐以"技术监督-自主运行"的形式开展. 相似文献
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中详述了中国道路交通的特点;接着问顾了中国道路交通管理智能发展,在此基础上,提出了ITS是我国道路交通发展的根本方向,并分析了现阶段中国道路交通管理智能化建设的主要任务以及发展策略。 相似文献
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