可以自动行驶的日本新干线列车

日本新干线已进入到“自动行驶”的时代。2012年8月21日,日本JR东海公司在浜松工厂向媒体公开了新干线新型列车“N700A”（图1）。这种新型列车是N700系的改进版,其最大特征是安装了列车可以通过“自行思考”加减速行驶的“自动行驶”功能,以及可以根据列车振动来判断车辆故障的系统。     

东京:铁路比公路发达的城市

正在全世界多数城市,公路交通通常要比铁路交通发达。但在日本东京这座现代化大都市里,却出现了铁路交通明显比公路交通发达的怪象:乘电车极为方便,驾车却很不便利。尤其是铁路交通,铁路路线图上,由于JR(日本新干线)、地铁和民营铁路公司没有分别予以标注,其范围之广、复杂以及密度之高令人难以区分。为何东京的铁路交通比公路交通更发达?主要有3个原因。原因之一是政府优先完善铁路交通。也就是说,     

世界瞩目的日本＂ITS站点＂智能交通系统

2011年,日本全国高速公路网引进的安全舒适的运营系统“ITS（Intelligent Transport System,简称ITS,智能交通系统）站点”受到世界瞩目。这种先进技术可以及时向车载导航系统提供快速而大量的交通信息和图像,对于有效缓解交通拥堵和改善驾驶环境等具有很重要的意义。     

丰田皇冠的忧虑

“皇冠”汽车是丰田公司的招牌车型。它不仅是丰田的代表,也是日本高档车的代表。同时,“皇冠”汽车还作为私家车和出租车等被广泛应用,也被成功人士当作私人用车。然而,现在的丰田公司却渐渐对“皇冠”的现状和地位感到些许烦恼。     

世界瞩目的日本智能交通系统

2011年，日本全国高速公路网引进的安全舒适的运营系统“ITS（智能交通系统）站点”受到世界瞩目。这一全球领先技术可以及时向车载导航系统提供快速而大量的交通信息和图像，对于有效缓解交通拥堵和改善驾驶环境等具有很重要的意义。     

世界最先进的列车控制系统

<正>日本已经使用了100多年的铁路安全运行体制正迎来转折期。JR东日本公司计划2017年秋开始,在东京圈引进无线列车控制系统"ATACS"。由于该系统无需防止列车相撞的信号设备和自动列车停止装置等,因此可减少维修检查费用。该公司此项计划成功与否倍受日本国内外关注。"ATACS"是"Advanced Train Administration and Communications System"的简称。JR东日本公     

世界地铁的有趣现象

在对世界各城市的地铁网络状况进行分析时可以发现,尽管它们各自受历史和地理条件的影响,但构造却基本相同。一项值得关注的研究结果显示,这些城市地铁的构造实际上与粘菌的成长过程很相似。世界各个城市在历经数十年的发展后,主要的地铁网络正向着一个比较理想的形状发展。从纽约、东京和伦敦等国际性都市的地铁网络结构可以看出,它们都是由中心部分和向周