高陡路堑边坡地震影响规律数值模拟分析

基于地震动力时程,采用动力有限元法,对高陡路堑边坡地震影响建立分析模型进行了数值模拟,对比讨论了高陡路堑边坡成层材料在耦合人工地震力和疏干后地下水 地震多场耦合作用下的响应特性,研究了地震动力强度、地下水、地基强度对边坡稳定性的影响规律.     

安徽省公路建设信息

1概况截止2004年底,安徽省公路总里程达到71783km,其中国道3230km,省道7562km,县乡道60991km。按技术等级分:高速公路1294km,一级公路319km,二级公路9143km,三级公路11526km,四级公路43515km,二级以上公路占公路总里程的15.0%(其中国省道二级路比重达82.3%),等级公路占公路总里     

界阜蚌高速公路路基过湿土施工工艺初探

结合界阜蚌高速公路路基土方施工经验，对淮北片区路堤填筑过湿土提出经济可行的翻晒处理方案。研究了有效降低土体含水量的步骤及措施。根据高速公路路基过湿地处理特点，提出了合理化配置施工机械的具体方案。     

在禁行路发生交通事故构成何罪

案情 2005的9月2日上午，被告人范强驾驶汽车驶入禁止通行的锡太公路常熟段，与正在路上施工拖拉机相撞，造成拖拉机上的李某死亡。     

安徽省公路建设信息

1概况 到2010年底，安徽省公路总里程达到149386km，其中国道5037km，省道7378km，县乡道60196km，村道75771km，专用公路1004km。按技术等级分：高速公路2929km，一级公路499km，二级公路10505km，三级公路15306km，四级公路112946km，二级以上公路占公路总里程的9．33％（其中国省道二级路比重达91．4％），公路密度为114．8km／100km^2，乡镇通达率和通畅率均为100％。     

探地雷达收发天线极化方向变化对其电磁波响应的影响

通过物理模拟实验研究表明,利用探地雷达收发天线极化方向变化对其电磁波响应实验与分析成果,可以检测路面的结构层、路基潜在的问题和隐患,实现无损、高效、低耗检测,采集的数据连续、完整、可靠,探地雷达收发天线极化方向变化对其电磁波响应的影响研究为路基路面病害快速检测与评定奠定了基础。     

五河淮河公路大桥的维修加固

104国道五河淮河公路大桥主桥是一座60 m 4×90 m 60 m带挂孔的预应力混凝土T型刚构桥,T构采用变高度单箱双室截面,主桥下部结构为钢筋混凝土空心墩。由于设计标准较低和运营时间较久等原因,该桥出现了箱梁顶板、横隔板严重开裂,桥面铺装层老化、伸缩装置损坏、主桥墩下表层混凝土碳化严重等病害。针对上述病害提出了相应的维修加固设计方案,维修加固运营后的观测证明,加固效果令人满意。     

四类代表车型自由流稳态速度的测量与分析研究

选择了４条不同路面宽度的实验路段，测量四类代表车型的自由流稳态速度，确定了四类代表车型的希望速度，并分析得出路面宽度与希望速度的关系。