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针对某车辆在行驶试验时,在车速57 km/h时出现低频5.4 Hz的驾驶室异常振动的现象,振动形式为俯仰振动,人体乘坐舒适性主观感觉很差。先后采用多种常规振动分析试验方法对该车进行振动分析,也未能分析出引起驾驶室异常振动的原因。最后对该车的车架和驾驶室进行模态试验分析,分析判断得出该车在行驶时驾驶室异常振动的频率与车架整体一阶弯曲时的接近,由此判断该车驾驶室异常振动是由车架整体-阶弯曲引起的。根据试验分析结果,文章最后对某车问题的改进方案综合评价后提出了合理的改进方案。 相似文献
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文章介绍了半潜式平台总体波浪载荷的几种计算方法,通过对两座在建半潜平台进行波浪载荷计算,分析了不同波浪载荷计算方法的结果,总结不同波浪载荷计算方法的优缺点,为以后波浪载荷计算选取合适的载荷计算方法提供了参考。 相似文献
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在汽车NVH性能开发过程中,各减振系统的相对位移是一项重要的评价指标。传统式位移传感器不能够进行狭小空间位移测量,并且需要制作辅助夹具才能够进行位移传感器安装,试验效率低且成本高。文章提出的积分法相对位移测量方法,只需要利用通用的加速度传感器采集被测试部位的振动加速度信号,然后对信号进行滤波和积分处理即可获得测试部位的相对位移,试验效率高且成本低。目前,积分法相对位移测量法已经在汽车NVH性能开发过程中得到了很好的验证和应用。 相似文献
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为分析公路黄土坝式路堤涵洞闲置原因,针对路堤上游蓄水的U型沟谷几何边界条件建立库区模型,根据路堤蓄水补充损失特点建立库水补充损失模式,利用渗流力学、蒸发理论得到蓄水位算式,通过调研与实测选定路堤模拟参数进行了水位计算,并与已建的路堤蓄水实际情况进行了对比验证。分析结果表明:不考虑泥沙影响,在正常的年降雨入库量条件下,无放水的公路黄土坝式路堤具有正常蓄水上限水位,即理想均值水位和上限高水位;上限水位的存在与蓄水时间没有关系;上限高水位小于涵洞底部标高是涵洞闲置的本质原因;实际设计时应注意上限高水位对滞洪库容的影响。 相似文献
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堆芯材料中核素的平均宏观截面及反应率是影响堆芯倍增因子的一个重要因素,关于平均宏观截面的计算MCNP中没有介绍,但是MCNP能输出核素的中子截面图、中子能谱图上的点的x-y坐标及包含这些点的坐标文本文档.结合对一个基准体系中的球形均匀裸堆(Bigten)的Keff的蒙特卡罗模拟计算,研究了一种计算核素的平均宏观截面和反应率的方法--用C++编写的MFC程序实现对MCNP输出的中子截面图和中子能谱图上的点的坐标所对应的文本文档的读取、处理,根据多群理论,计算了核素的平均宏观截面,同时能得出核素的反应率.计算结果的相对误差都在10%以内,探讨了在不同数据库下堆芯倍增因子Keff变化的原因. 相似文献
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传统网络节点控制方法转发率过低使得节点参数在接收数据包时很难及时做出相应的调整,导致经常出现网络节点接收不到数据包的情况。针对上述问题,基于网络节点吞吐量,提出一种新型的舰船无线网络的节点参数可调控制方法。该调控方法通过X形无线网络局部边缘的节点对目标节点传输数据包的侦听能力来选择网络节点广播速率值大小,使之传输功率尽可能达到最大化,凭借网络节点的吞吐量及时调整自身参数,实现舰船无线网络的节点参数的快速控制。对比实验结果表明:该方法节省了网络节点的计算量,能够快速实现参数控制,速度提高了20%。 相似文献