大型双壁有底钢吊箱制作与下放测量控制

大型双壁有底钢吊箱的安装与下放属于特大型桥梁水上基础施工的重难点问题,本文介绍灌河特大桥主4#墩钢吊箱安装与下放测控全过程,为相关工程提供借鉴。     

桩承式加筋路堤等沉面高度影响因素分析

以台缙高速公路桩承式加筋路堤工程为依托,利用有限差分软件FLAC3D建立了桩承式加筋路堤三维数值模型,研究了桩帽净间距、路堤填土内摩擦角、路堤填土粘聚力、水平加筋体拉伸强度对等沉面高度的影响。计算结果表明:等沉面高度与桩帽净间距的比值为3.0~3.7;路堤填土内摩擦角越大,等沉面高度越小;路堤填土粘聚力、水平加筋体拉伸强度的大小对等沉面高度没有影响。     

高速公路软土地基处理方法比较分析

在软土地基上修建高速公路,主要问题是地基强度低,路堤沉降量大,沉降不均,路堤易失稳。采用数值方法对塑料排水板、碎石桩和刚性桩三种方法处理软土地基效果进行了比较分析,研究结果表明:①由于刚性桩的刚度远大于桩间土的刚度,因此承担了大部分路堤荷载,仅有小部分路堤荷载由桩间土承担,刚性桩能很好地控制软土地基的沉降,碎石桩能提高软土地基的承载力、改善软土的渗透性,处理效果差于刚性桩,塑料排水板仅能提高软土的渗透性,因此处理效果最差;②采用塑料排水板处理软土地基时,路堤最易发生失稳破坏,碎石桩次之,采用刚性桩处理软土地基时,路堤稳定性最高。     

企业领导要善于阅读和运用会计报表

企业领导要领导好一个现代化大生产的企业，确保企业的生成和发展，必须掌握大量的经济信息，进行分析预测，提出正确的经营管理方针，目标和对策，会计核算能将企业的生产经营活动以货币形态在会计报表中反映出来，通过会计报表可以比较全面地了解企业的经营过程和成果，查明企业工作的成绩，问题和原因，以利改进经营管理，提高经济效益，所以，企业的领导人员要认真阅读会计报表，及时全面地掌握企业经营情况。     

桩承式路堤平面土拱等沉面高度影响因素分析

通过数值方法对桩承式路堤平面土拱等沉面高度进行了分析,结果表明：等沉面高度与桩梁净距的比值约为1．6;等沉面高度不受桩土沉降差的影响,路堤填土粘聚力、内摩擦角的大小在工程常见范围变化时对等沉面高度没有影响。在工程设计时,调整桩距及桩梁宽度使路堤高度大于等沉面高度可避免路面出现差异沉降。     

浅谈斜拉桥主塔起步段施工

灌河大桥主塔中下塔柱呈内倾斜状的构造,在施工塔柱起步段（第一、二节）无法利用液压爬模的爬架系统时,对塔柱斜率及防模板倾覆控制就十分重要;为达到既满足塔柱斜率、模板抗倾覆的要求,又提高功效、方便施工,本文结合灌河大桥主桥主塔的起步段的施工,系统地介绍了塔柱起步段模板加固系统、施工工艺。总结了采用液压爬模系统的外模施工起步段的塔柱取得的良好效益,以积累斜拉桥主塔的施工经验。     

桩承式加筋路堤桩体荷载分担比计算

基于最小势能原理,分析了路堤填土、水平加筋体、桩(桩顶托板)及桩间土之间的相互作用,得到了桩体荷载分担比。研究了桩间距、路堤高度、桩顶托板宽度、路堤填土剪切模量、水平加筋体拉伸强度及桩土相对刚度对桩体荷载分担比的影响。结果表明:桩间距、路堤高度、托板宽度及桩土相对刚度对桩体荷载分担比影响较大,路堤填土剪切模量的影响次之,而水平加筋体拉伸强度的影响很小。设计桩承式加筋路堤时,主要应通过增大路堤高度与桩间距之比及桩顶托板宽度与桩间距之比来提高桩体荷载分担比。