轻型井点降水在基坑开挖中的应用

工程简介 上海长江隧桥B7标工程浅滩区承台基础采用钻孔灌注桩基础和钢筋混凝土承台。承台位于长江口大堤外浅滩区上．泥面标高为＋3．0．平均低潮位为＋0．860．平均高潮位为＋3．330．如图1所示。承台结构尺寸为13．3m×8．4m×2．4m．承台底面距地表1．5～2m,土层为淤泥质土。施工期为9～10月份．长江口流域处于洪期．平均潮位在＋2．1左右。     

斜拉桥塔梁临时固结浅析

丰都长江二桥主桥为全长1 282 m的双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥,采用半漂浮结构体系,跨径布置为(70.5+215.5+680+245.5+70.5)m。该桥无索梁段长度为43 m,承台距离钢箱梁底高度约70 m,若采用传统的落地支架法施工,则施工工期较长且费用较高。结合项目的特点确定采用桥面吊机非对称吊装的方法,此方法施工时,会产生较大的不平衡荷载,不平衡荷载通过设置的塔梁临时固结来抵抗。     

BIM在马普托大桥钢箱梁专项施工方案的应用

马普托大桥坐落于莫桑比克首都,是一座主跨680 m的钢箱梁悬索桥。专项施工方案是针对具体分项工程编制的指导现场施工的技术管理文件。近年来,随着工程建设规模、复杂程度不断增加,加强专项施工方案的管理,对提高项目管理效率、预防施工安全事故、保障人身和财产安全具有重要意义。专项施工方案管理本身是为了实现针对某具体分项工程所涉及全部工作的质量、进度、成本、安全等目标实施有效管理而进行的方案制定、计划执行、实施检查和改进控制的过程。BIM在当下已成为国际工程管理的潮流,在国内外都得到了广泛的使用。BIM技术作为一个集成了信息、技术共享、交互和反馈的数字化协同平台,为实现专项施工方案管理提供了良好的解决思路。因而将BIM工程管理技术应用于马普托大桥钢箱梁专项施工方案,可以为安全、高效完成施工提供技术支撑,这也使得马普托大桥在25天内完成了钢箱梁安装。     

海上钻孔灌注桩的施工技术

海上桥梁地处开阔海域,受海洋气候、潮汐、波流影响十分明显,桥梁基础施工同内陆或内河相比,无论是施工方案、施工工艺还是施工组织方面都有诸多不同之处,本文通过对东海大桥和杭州湾大桥的海上钻孔灌注桩施工技术的研究和总结,为今后海上钻孔灌注桩施工积累经验。