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为预测高速铁路钢轨的磨耗量,建立了轨道结构静力学有限元模型和动力分析模型,基于Archard磨耗理论从曲线半径、行车速度、轮轨横移量3个角度计算分析了钢轨磨耗量,利用垂直磨耗深度0.5mm的磨耗量为界反算出通过总质量.计算结果表明:曲线地段钢轨磨耗较为严重,垂直磨耗深度为0.5mm时,直线上通过的总质量为45.9~60.0 Mt,曲线上通过仅为22.9~29.9Mr;相同曲线半径条件下,单轮作用下的接触斑处钢轨磨耗量随着行车速度提高而增大;相同速度和曲线半径下,钢轨磨耗量随着轮轨横移量增大而增大. 相似文献
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城市轨道列车在高架桥上运行时会受到强侧
风的影响,危及列车的安全运行。结合北京地铁 13 号
线、昌平线等线路的实际情况,针对强侧向风下列车的
安全运行问题,采用 SIMPACK 软件建立单车三维动力
学仿真模型。以高速列车在侧向风下的空气动力学模
拟计算得到的风载荷数据为基础,推导出列车在低速行
驶的风荷载,分析强侧风对列车在高架线路曲线段上
动力学性能的影响。结果表明,在强侧风影响下,列车
的轮轨动力参数考察指标( 如轮轨横向力、脱轨系数及
减载率) 均显著增大。最后提出在强侧风影响下,列车
在不同曲线半径下安全运行的最高车速参考值。 相似文献
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