低交通量沥青路面典型路面结构数值分析

针对低交通量沥青路面的主要病害,根据基层材料的变化分两阶段建模,通过仿真分析弯沉值、沥青面层底面和半刚性基层底面的最大主应力等指标,分析路面结构的优缺点,得到推荐的低交通量道路典型沥青路面结构形式。     

高速公路项目全过程造价控制方法研究

针对高速公路项目全过程造价控制,在提出造价控制基本目的、原则和内容的基础上,深入分析高速公路立项阶段、勘察设计阶段、招投标阶段、施工阶段、材料价格控制与结算阶段的造价控制方法,为高速公路工程持续发展提供有效、可靠的管理方法。     

基于多时段动态交通分配模型设计

基于多时段动态交通分配方法是基于时段划分的,它不仅反映不同时段交通量的变化规律,而且在分配过程中考虑路网中的交通阻抗,充分反映已有交通量对交通分配的影响。该模型能够反映交通网络的动态属性,从而为交通诱导提供必要的可用信息。     

高速公路长大纵坡沥青路面的施工技术

针对长大纵坡沥青路面的施工技术在高速公路工程中的应用现状,进行科学分析,并详细介绍了高速公路长大纵坡路段特点,如路线比较复杂、交通流量较大等,包括长大纵坡沥青路面的施工技术在高速公路中的施工流程,希望能够给相关学者提供一定的参考。     

硫酸盐渍土抗剪特性的单因素影响规律研究

硫酸盐渍土抗剪特性的研究对其工程应用有着重要的意义。采用二次回归正交试验设计方法,通过对15组试样进行剪切试验,并对试验结果进行分析,得到了硫酸盐渍土抗剪强度参数c和φ各自随含水率、含盐量和初始干密度三因素变化的计算公式,并在此基础上做了单因素作用的影响规律分析。研究表明:当控制其他2个量处于基准水平时,粘聚力c随含水率的增加先增后减,随初始干密度的增大而增大,随含盐量的增加先增后减,并在含盐量为1.54%时达到最大值;内摩擦角φ随含水率的增加而减小,随初始干密度的增大先增后减,随含盐量的增加先减后增,并在含盐量为1.66%时达到最小值。