滑模施工粉煤灰混凝土的设计与应用

在青威一级公路工程中使用 5 2 5 #硅酸盐水泥、 级粉煤灰和高效减水剂 ,利用超量取代法进行了滑模摊铺路面用粉煤灰混凝土的配合比设计。简要介绍了原材料选择 ,室内试配 ,生产配合比的调试 ,根据其工作性及各项检测指标正式确定施工配合比的过程及其施工效果     

提高滑模施工平整度的技术措施

通过在泰化高速公路、青威一级公路施工中合理确定原材料及配合比 ,规范操作施工 ,采取一系列具体措施科学运用滑模施工技术 ,提高了施工中的平整度     

塑性收缩裂缝和断板的探讨及施工控制

塑性收缩裂缝和断板是水泥混凝土路面滑模施工所要解决的难点 ,这些病害受众多因素的影响 ,找清原因 ,措施得当是解决问题的关键。通过试验研究及泰化高速公路、青威一级公路的实践 ,总结了一系列成功的经验 ,对控制滑模施工出现的塑性收缩裂缝和断板具有很强的可操作性     

沥青路面平整度影响因素分析及工程措施

依据测试数据的统计分析指出造成路面平带路平整度差的原因，提出相应的措施，给出了实施效果的检测数据。     

灌筑期间桥下列车振动对桥梁混凝土影响的试验研究

跨越铁路的高速公路桥梁在灌筑混凝土期间列车振动对桥梁梁体混凝土的影响是一个在施工中不容忽视的问题。对该影响进行的试验研究表明，铁路列车振动对灌筑中的混凝土力学性能有所影响，但采取有效措施后(火车限速、强化混凝土的配比、加强施工管理等等)可以保证粱体混凝土的质量，满足设计要求。     

化临高速公路SMA试验路施工技术

ＳＭＡ是从国外引入的一种新型路面沥青混合料结构，一般来说，ＳＭＡ结构的使用应结合各个国家各自的特点。我国的气候条件比较恶劣，各个地区之间的差别也比较大，加之施工机械、材料、经济条件的限制，完全照搬国外的经验，显然是行不通的，这一点在国内有些地区的试验...     

水泥混凝土路面滑模施工

应用滑模施工技术修建了山东省第一条高速公路水泥混凝土路面 ,通过合理设计混凝土配合比以及合理匹配与组合机械 ,制定了一系列施工控制措施 ,完全达到了高速公路质量要求 ,且平整度远远小于高速公路指标。文章总结了施工中的一些具体做法 ,特别是在提高平整度、控制塑性收缩裂缝和断板等方面具有一定的借鉴作用     

化临高速公路SMA试验路配合比设计

就京沪高速公路山东省境内化马湾—临沂段首次推广使用ＳＭＡ新技术修筑试验路的工程实践，从原材料的选用到ＳＭＡ混合料配合比设计及其试验结果均进行了较为详实地叙述     

掺加优质粉煤灰 提高滑模施工质量

通过粉煤灰混凝土与普通混凝土的试验对比及性能对比分析 ,粉煤灰作为水泥混凝土的辅助胶凝材料 ,掺加于滑模施工混凝土中 ,具有改善混凝土性能和提高滑模摊铺质量的作用 ,其经济效益和社会效益特别明显 ,在混凝土路面滑模施工中具有很高的推广应用价值 ,提出应用中应注意的问题     

化临高速公路SMA路面施工工艺

化临高速公路ＳＭＡ路面施工抗滑表层试验路的铺筑，总结了一套可行的ＳＭＡ施工工艺，制定了一系列质量控制措施，本文夺该ＳＭＡ路面施工工艺进行了较详实的叙述。