智能船法律监管的国际进程

智能船安全高效、经济环保的优点使人们对其未来发展前景充满期待,世界主要造船国家纷纷加快智能船研发,设置智能船试验区,布局智能船产业链。针对智能船技术的迅猛发展对现行国际法律体系带来的巨大挑战,采用实证分析的方法,概要介绍智能船法律监管的国际进程,提出应关注海上自主水面船舶和船舶操纵者的法律地位和对航行安全、海上保安、海上保险等方面的要求,逐步将智能船纳入国际监管框架。     

海员人身伤亡事故调查国际立法及启示

基于《水上交通事故统计办法》的相关规定,海事部门自2015年开始正式启动船员在船工伤事故调查。国际海事组织和国际劳工组织通过的相关法律文件中均有关于海员人身伤亡事故调查的规定,文中在考察我国已批准的国际公约和国内现有法律规定的基础上,提出了相关完善建议。     

IMO希望各国派遣更多军舰并获得相应的联合国军事指挥权

截至目前，已有超过20个国家参与亚丁湾和印度洋打击海盗的海军行动，但是军队问的协作却没有很好地落实。欧盟、北约和联合国特遣部队的联合行动已经上升到了战略和操作层面，但是在联合行动中被救的船舶只占总获救船舶数量的一半。其余军舰来自中国、印度和韩国，通过SHADE军事合作机制开展打击海盗的行动。     

索马里海盗问题对我国航运界的影响

尽管索马里海盗问题得到了国际社会的高度重视,并出台了一系列的预防和惩治措施,但由于这些措施并未从根本上解决海盗问题,海盗活动仍然层出不穷。文中主要分析了海盗问题对我国航运界的实际影响,并给出了相关的建议。     

海事劳工公约要求下的船旗国管理评析

为了在全球范围内统一实施公约标准,2006年海事劳工公约同时引入了对船旗国管理和港口国监督的要求。本文从船旗国管理的角度,介绍了公约的相关制度及我国履约工作的推进,并为我国的履约准备工作提出了相关建议。     

IMO成员国自愿审核机制的现状、趋势和挑战

IMO成员国自愿审核机制于2006年开始实施。介绍其产生的背景、缺点和强制审核的优点,并提出推动强制审核的建议,最后分析其给IMO和各成员国带来的挑战。     

国际海事组织海事安全类公约的最新发展

保证海上航行安全是国际海事组织(IMO)的重要宗旨之一,IMO通过制定公约并在全球范围内积极推行公约的统一实施在航行安全方面取得了显著的成绩.回顾IMO海事安全类公约制定及修改的进程,指出近年来IMO开始引入一些新的理念,包括将FSA、GBS和人的因素理论运用到海事立法过程中.在总结IMO海事安全类公约发展的主要趋势基础上进行了进一步分析,以期为相关研究人员更好地把握IMO海事安全类公约的未来发展提供参考意见.     

国际海事组织法律委员会第108届会议(LEG108)概况

IMO法律委员会(LEG)第108届会议于2021年7月26日至8月30日在线上召开,主席Volker Schofisch先生(德国)和副主席Gillian Grant女士(加拿大)共同主持会议.经批准,由交通运输部国际合作司、法制司、海事局,外交部条法司,大连海事大学,中国船东互保协会,中国海商法协会派员组成中国代表...     

江苏省通用航空发展分析

伴随着私人飞机、公务飞机和医疗救援飞机的不断兴起,社会多元化资本对通用航空的投入不断提高,低空空域改革不断深入,以南京飞行管制区划设为全国五大推广改革试点区域之一为契机,江苏省迎来了发展通用航空业的极佳前景。文章在参考发达国家通用航空发展经验的基础上,根据江苏省通用航空发展现状,分析了通用航空发展的需求特征,针对江苏省未来通用航空发展趋势,提出了江苏省通用航空发展政策建议,为相关机构提供决策参考。