排序方式: 共有21条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
中小城市是我国推进新型城镇化建设的主战场,基于县级单元尺度定量计算城际客运联
系,研究城际客运联系网络空间结构特征,从而加强交通基础设施建设并提供高效旅客运输服务
十分必要。利用高速公路联网收费系统客车通行OD数据,计算并构建基于县级单元的城际客运
联系网络。围绕城际客运主要联系方向、联系规模、联系密切程度及空间联系模式,建立城际客
运联系中心等级结构、客运联系强度结构、首位客运联系紧密度、客运联系紧密度结构、客运联
系组团分区结构等分析维度,刻画城际客运联系网络状态特征。以辽宁省高速公路客车联系网络
为例进行实证分析,可以发现城际客运联系主要受到市级行政区划边界约束,组团分区格局基本
契合全省三大经济区域范围。城际客运联系网络空间分析对于优化全省城际客运服务网络,明确
辽中南城市群范围,促进全省三大经济区域协调发展等具有重要意义。 相似文献
2.
我国铁路、民航等运输量统计都能够获得属地区域运输量,但公路运输量统计调查得到的是工具运输量,难以获得属地公路运输量,运输量统计与经济社会发展指标脱节.为了研究属地运输量,以2013年交通运输业经济统计专项调查为契机,有效利用全国各省专项调查数据,以辽宁省为例,探索分析公路属地客运量和属地货运量,并比较工具运输量与属地运输量的区别,进行流量流向分析.属地客运量与工具客运量基本相同,市级属地客运量与工具客运量的比值在0.91~1.15之间;属地货运量与工具货运量差异相对较大,市级属地货运量与工具货运量比值在0.70~1.68之间.在公路属地运输量基础上,进一步综合铁路、民航、水运等其他运输方式数据,可形成完整的区域综合运输量数据,进而深入分析研究交通运输与经济社会发展的协调关系,从而为有效推动综合运输体系协调发展奠定基础. 相似文献
3.
本文分析我国综合运输统计现状和问题,总结美国综合运输指标体系经验,在系统分析各运输方式现状统计报表基础上,探索构建综合运输统计指标体系,反映综合运输体系发展状况、运行特点。 相似文献
4.
引言上世纪80年代末、90年代初,交通部提出了“三主一支持”的战略规划,依托“五纵七横”国道主干线,全国确定了45个公路主枢纽城市。公路主枢纽城市的客货站场建设为国家及地方经济社会、交通运输的繁荣发展做出了重要的贡献。由于经济社会和交通运输发展迅猛, 相似文献
5.
6.
引言 上世纪80年代末、90年代初,交通部提出了"三主一支持"的战略规划,依托"五纵七横"国道主干线,全国确定了45个公路主枢纽城市.公路主枢纽城市的客货站场建设为国家及地方经济社会、交通运输的繁荣发展做出了重要的贡献. 相似文献
7.
铁路枢纽城市运输与经济发展互动研究 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路枢纽的发展与城市、区域的经济社会发展相互促进、相互影响,实现良性互动发展的意义重大,也是各个枢纽城市关注的焦点。围绕着几个典型铁路枢纽城市的货运发展、铁路与公路运输构成、铁路与公路运输运距等展开分析与比较。提出铁路交通枢纽的发展依赖于区域经济的发展,公路交通枢纽的发展依赖于城市经济的发展。 相似文献
8.
9.
10.
随着我国交通建设的快速发展,环城高速公路建设日益增多,有关环路理论的研究多偏向于定性分析,而定量分析和研究不足,更缺少对已建成环城高速公路的实际交通运行分析。文中基于环城高速公路上车流运行的特点、环城高速公路的类型及其发挥的功能作用,从实证研究的角度,运用定量分析方法,以重庆内环高速公路为例,分析研究环城高速公路上内部交通流、进出交通流和过境交通流的实际运营情况,可以看出环城高速公路的规划、建设与运营需要深入分析经济社会发展所引发的各种交通需求,尽量与城市内部及外部路网相协调,并需审慎决策。 相似文献