地铁车辆车体刚性称重试验台加垫调平改进算法

针对现有刚性称重试验台,建立地铁车辆车体称重模型,并介绍了调平刚度矩阵算法。结合现场数据验证了车体称重模型及调平刚度矩阵算法的正确性。提出了现有车体称重试验台加垫调平的改进算法。经验证,该改进算法无需大量迭代计算,即能直接找出满足要求的加垫量范围,节约了计算时间。     

GM（1，1）模型预测变形局限性研究

将灰色系统理论GM（1,1）模型应用于路基工程进行变形预测,结合一工程实例阐述了该理论应用条件、建模方法,精度处理方法等,从预测结果和实测结果进行对比分析,指出了应用该理论对预测路基变形的局限性,对于开展路基变形的中长期预测,应慎用GM（1,1）模型。     

地铁车辆玄武岩纤维轻量化地板的开发与应用

轨道交通发展日新月异,轻量化材料的应用成为影响城市轨道车辆重量、能耗、环保的重要因素。文中主要介绍一款地铁车辆使用的新型轻量化地板——玄武岩地板的材料特性、加工工艺、以及在地铁车辆中的组装工艺应用、修补工艺的工艺链研究内容。     

数字高程模型的误差处理与精度评估

从数字高程模型 (DEM)误差处理模型框架入手 ,分别介绍DEM误差源的确定、误差的检测、误差的传播、误差管理及削弱等方面的研究成果 ,并分析探讨了有关DEM精度改善和评估的方法和策略     

公路工程施工中筑路机械的租用探析

通过对公路筑路机械设备实施租赁的必要性以及租赁现状地简单分析,谈论了筑路设备租赁中的管理及租赁问题以及租赁的影响因素。从筑路机械租赁的角度出发,通过简单分析筑路机械进行租赁的必要性和租赁现状,谈论了筑路机械的租赁问题以及租赁价格的影响因素等问题。     

基于主成分分析的DEM粗差检测

为探讨误差的空间分布特性对数宁高程模型(DEM)粗差检测率的影响,建立了独立粗差模型和相关粗差模型,并模拟了不同粗差率(0.2%～3.0%)的数据.将随机分布的粗差加入DEM中,采用基于主成分分析的粗差检测算法进行了试验.结果表明,无论粗差是否空间相关,随粗差率增大,检测率均下降.对于独立分布的粗差,当粗差率小于1.0%时,基本可以定位所有污染数据;而对于空间相关的粗差,当粗差率等于1.0%时,检测率不足50%.可见,粗差的空间相关性及较大的粗差率均会降低基于主成分分析的粗差检测算法的检测率.