地铁OCC电力调度仿真培训系统继电保护模块的开发

针对地铁OCC电力调度仿真培训系统继电保护模块准确性与实时性的需要,并为满足地铁OCC电调、行调及环调联合培训实时性的要求,研究了采用分层思想且使用全逻辑判断法的继电保护模型,设计了相应的故障处理流程.以某地铁线的仿真培训系统为例,验证了模型及流程的正确性.     

济广高速公路岩质边坡稳定性分析及数值模拟

从地质构造、地层岩性、地下水等因素,定性分析了济广高速公路鹰瑞施设D测段K612＋000～＋060深挖方高边坡将产生滑移-拉裂和塑流-拉裂变形模式。采用二维数值模拟对边坡进行了模拟,模拟结果与上述变形模式基本一致。     

基于GIS的高速公路监控系统应用研究

阐述了在高速公路监控系统和GIS独立应用的基础上,采用ActiveX控件技术,将GIS平台的相应控件嵌入到监控系统中,在区域监控系统的基础上,实现和GIS系统整合,主要操作功能和监控系统保持一致,并增加GIS系统特有的操作,诸如无级缩放、漫游、要素动态标记等,展示用户关心的气象信息、设备信息、交通事故信息、灾害信息和路政车辆信息,定位和察看各空间要素的属性,根据要素的不同性质,操作时赋予不同的功能。为保证区域监控中心升级稳定、可靠,对系统有充分的技术和运行验证,完成GIS示范工程开发,采用这一模式,实现监控系统和GIS系统的数据一体化、界面一体化、应用一体化,建立基础空间数据库系统,满足应用软件实时性、可扩充性、实用性方面的要求。     

刚度比对拱式转换层结构抗震性能的影响

研究目的:通过分析指出转换层上、下刚度比对新提出的一种新型转换层结构形式--预应力拱式转换层结构抗震性能的影响.研究结论:结构的绝对位移和层间位移角在转换层处发生突变,等效侧向刚度比对两者影响较大.楼层剪力在转换层处会发生突变,等效侧向刚度比偏离1.0较远时,地震作用突变较剧烈.等效侧向刚度比为0.8～1.5较合适.     

乌鞘岭铁路隧道整体道床裂纹分析与整治

分析乌鞘岭隧道整体道床裂纹病害基本情况,岩性以及构造、地下水、设计施工等病害影响因素。提出对0．5mm及以下的裂纹采取建立台账,定期检查监控措施;对不伴有整体道床下沉的0．5mm以上的裂纹,采用环氧树脂封闭法进行修补;对于裂纹密集、宽度较大并伴有整体道床下沉的裂纹,采用压注水泥砂浆法进行整治的措施。整治后,隧道整体道床裂纹数量减少,线路设备质量得到显著提高,列车运行平稳性和舒适性得到改善。     

高填路堤沉降计算方法探讨

对高填路堤的特点及其沉降计算方法进行了讨论,提出了利用沉降观测值确定计算参数,并最终得出高填路堤沉降量的计算方法,通过广西六寨至水任二级公路的工程实例,验证了该法的可靠性。