荆岳长江公路大桥钢混结合段混凝土配制及性能研究

针对钢混结合段内部构造复杂、带剪力键的钢隔室较多、钢筋密集等特点，要求混凝土具备良好的自密实和低收缩性能。文章采用高效聚羧酸减水剂、优质I级粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯纤维配制流动性好、收缩小的钢混结合段混凝土，并采取J环试验评价混凝土的工作性能。现场模型试验表明，钢混结合段混凝土浇筑情况良好。     

鄂东长江公路大桥宽箱梁C55高性能混凝土试验研究

结合鄂东长江公路大桥边跨预应力混凝土宽箱梁的施工，重点研究了掺入适量矿物掺合料、聚丙烯纤维对箱梁C55高性能混凝土的物理力学性能和长期耐久性的影响。试验结果表明，采用聚羧酸盐高效减水剂，掺入20％Ⅰ级粉煤灰或15％粉煤灰与10％矿粉复掺配制的箱梁C55高性能混凝土具有良好的工作性能、较高的早期强度和较大的后期强度增长，以及很高的抗氯离子渗透性和抗冻性，特别是具有较低水化热温升、较小收缩和徐变变形特性，有利于改善箱梁混凝土的抗裂性。     

马来西亚槟城第二跨海大桥混凝土耐久性设计研究

介绍了马来西亚槟城第二跨海大桥桥址区的环境类别及作用等级、标准体系、当地原材料的使用情况、结构特点以及英国标准、马来西亚标准对混凝土耐久性指标的要求,最后在此基础上提出了本工程耐久性设计方案的基本思路和相关措施.     

强涌潮急流水域混凝土抗冲磨性能研究及施工质量控制

嘉绍大桥地处钱塘江河口尖山河段,属世界三大强涌潮水域之一,且水域含有大量氯盐,墩柱用混凝土需具有优良的抗冲磨及抗氯离子渗透性能.在系统研究胶凝材料类型及纤维对混凝土的力学性能、抗冲磨性能及氯离子扩散系数影响的基础上,优选出嘉绍大桥墩身混凝土的配制方案,同时对施工质量进行控制,以保证墩柱结构在挟砂水流冲磨及海洋氯盐环境下的耐久性.     

箱梁C55高性能混凝土的抗裂性能研究

针对鄂东长江公路大桥预应力混凝土宽箱梁,通过水化热、绝热温升、平板开裂、干燥收缩、温度～应力开裂等试验方法,研究箱梁C55高性能混凝土的早期抗裂性能.试验结果表明,采用适量粉煤灰或粉煤灰与矿粉复掺,可以改善箱梁C55高性能混凝土的抗裂性能,掺入聚丙烯纤维可进一步提高其抗裂性能.箱梁采用粉煤灰高性能混凝土,未发现有害裂缝,外观良好.     

水泥稳定原状湿排低钙粉煤灰的强度预测

研究了湿排低钙粉煤灰的含水量、水泥用量与水泥稳定低钙灰作半刚性基层材料的强度之间的关系,设计了强度预测方法。该方法在考虑了室内与现场试验原材料含水量差异的基础上,通过给定水泥用量、实测压实混合料含水量和干密度,能够准确迅速地预测出压实混合料的强度。     

野三河大桥主墩底座高强大体积混凝土防裂施工技术

野三河大桥主墩底座为高强大体积混凝土结构,为防止出现裂缝,施工中采取了双掺技术优化混凝土配合比、合理设置后浇段以及采用冷却水管内散外蓄和选择有利浇筑时间降低混凝土最高温度等裂缝控制措施,以有效地控制混凝土的最高温度和内表温差.施工后的主墩底座混凝土内实外美,未产生任何裂缝,这表明上述技术对于防裂行之有效.     

薄壁空心墩底座高强大体积混凝土温控计算研究

以薄壁空心墩底座高强大体积混凝土为研究对象,采用计算机有限元程序模拟计算不同施工情况下混凝土内部的温度和应力,研究不同施工情况下混凝土的抗裂安全系数,为实际施工中防止混凝土产生温度裂缝提供理论依据。     

哈大客运专线CRTS—I型混凝土轨道板生产技术

哈大客运专线采用CRTS—I型板式无砟轨道,无看砟轨道的轨道板为预制的后张双向预应力结构,具有抗冻性能和抗裂性能好的特点,很好的满足了严寒地区对轨道板的性能和施工要求。本文主要介绍哈大客运专线CRTS—I型板式轨道板的结构特点、制作工艺和生产过程中混凝土的关键控制技术。     

水泥稳定磷渣碎石基层材料的研究

研究探讨了用磷渣取代石屑．配制符合级配要求的集料．用水泥稳定作路面基层材料的可行性。结果表明：用磷渣取代石屑配制的水泥稳定材料强度提高了7％～25％,最大干密度降低约5％。水泥稳定磷渣碎石基层路用性能好。在磷渣资源丰富的地区．具有很好的应用前景。