双体船在突风中摇摆运动的试验研究和理论计算

采用试验研究与理论计算相结合的方法研究了一条双体船在突风中的安全性，阐述了突风试验的方法和设备，并用时域的方法进行了该船横摇运动的理论计算，研究了该船的最大横倾角及其发生的时间。将理论结果与试验结果进行了比较和分析。     

内河船舶横摇角计算

介绍内河船舶横摇角计算方法，这个方法是对长江水系船舶横摇角计算的修正和推广，并已被“内河船舶稳性规范”所采用。     

浮漂式防波堤的试验研究

模仿水生植物“浮漂”的结构形式,设计一种新形式的防波堤。将多块圆形木板柔性连接成一体,平铺于水面,对其进行了一系列的消浪效果的初步试验研究。试验结果表明,该结构具有消浪性能,并且其固定方式采用系泊于水下的消浪效果优于系泊于岸边的。     

双体船摇摆运动的试验研究

介绍双体船在规则波中的横摇和纵摇运动的试验方法和试验过程及运动参数的确定，主要研究了有无舭龙骨和重心高度变化对船舶运动性能的影响，并根据试验结果计算了在不规则波中的摇摆运动性能。     

淹湿性曲线和甲板上浪统计特性计算

从船首和波面的垂向相对运动预报出发，计算了表征甲板上浪严重程度的淹湿生曲线和甲板上浪统计特性，探讨了影响它们的主要因素，进而为预报无舱盖集装箱船的甲板上浪提供依据。     

近水面椭球体非线性兴波的数值模拟

本文开发了一种去奇异面元法用于计算以定常前进速度运动的近水面椭球体引起的三维非线性自由面势流.采用求解非线性深水波的Stokes理论求解该定常非线性问题;物面用NURBS(非均匀有理B样条)表达;孤立的Rankine源分布在物体内部和自由面上方.给出了波型、波阻以及收敛特性随一些参数的变化规律.波阻计算结果和他人的其它数值结果进行了比较,其吻合程度令人满意.     

双体船纵摇和垂荡运动的理论计算

采用STF方法计算船舶的纵摇和垂荡运动及船舶在不规则波中的统计特性，计算与试验相比较，结果令人满意。     

燃料电池动力系统氢气压力控制策略研究

为确保燃料电池动力系统安全性和可靠性,本文分析燃料电池动力系统氢气压力控制的影响因素,分析氢气系统回路的设备的流量特性,建立氢气回路压力控制的数学模型.在此基础上,提出压力反馈的PI控制与负载电流前馈控制结合的压力调控算法,并进行反馈和前馈控制参数的设计.在Matlab/Simulink中建立压力控制仿真模型,在给定阶跃、负载突变和排气阀开闭等条件下,对比论证所提算法的有效性.仿真结果表明,所提算法具有快速的跟踪响应能力,且对负载电流变化和排气阀开闭的扰动有很强的抑制能力.     

水箱内浅水三维流动计算

利用Ｇｌｉｍｍ方法计算了水箱内浅水的三维流动，给出了水箱内水量随时间的变化以及任意时刻水箱内水位的分布情况，其结果在一定程度上可以解释甲板上浪引起船舶倾覆的机理。     

30000kN渡航驳耐波性试验研究

对船模进行耐波性试验，给出实船的最大横摇角、纵摇角、升沉幅值和船舶重心处的垂向加速度；分别用稳性规范和内河船稳性规范中的起重船横摇角公式对试验所得实船最大横摇角进行验算比较。