浅谈高端品牌4S店的现状与未来

正2018年已经到来,高端汽车4S店(以下简称4S店)完成了又一个阶段性经营过程,然而,客户资源、营业额的提升已经变得非常有限,售后技术服务人员的成长又需要一个缓慢的过程,不能一蹴而就。这些现象不是一朝一夕能够改变的,也不是单一的某个原因可以动摇的。笔者作为在汽车行业工作12年的从业者,身在其中,做了很多,也想了很多。有些能够改变,有些需要过程,而有些问题即使需要忍受断臂之痛也要去解决。但实际情况却不是这样,我们     

现代无金属结构在桥梁工程中应用的核心问题及解决方法探讨

在分析现代无金属结构的民族化和高科技特征基础上,讨论了这种传统的新型结构在中国现代桥梁工程中应用会具有明显优点和前景,并可以较好地解决结构高强度、大跨度、耐腐、抗震、抗疲劳等重要要求,也有益于结构智能化控制等,但还需解决几个核心问题,如复合纤维与砼变形协调问题、预应力纤维砼结构的纤维筋张、锚方式等.     

电力推进船舶功率管理系统设计和研究

本文先简要介绍当前船舶功率管理系统的应用现状,然后分析了电力推进船舶的实际应用需求。本文设计了某船的功率管理系统,这里着重介绍了功率管理策略设计和基本功能实现。最后通过实船试验验证,开放的功率管理系统为监控系统提供了透明的监控,有利于操作人员对功率管理系统作出正确的分析和决策,有利于本船的经济、稳定、安全运行。     

S7-400 PLC在舰船消磁控制系统中的应用

本文叙述了SIEMENS公司S7-400系列PLC在舰船消磁控制系统中的成功应用,采用自顶向下模块化设计思路编程,从而实现对整个系统各设备的管理监控。     

电力推进系统控制策略仿真

本文从交流异步电动机的数学模型出发,运用Matlab/Simulink仿真软件,以矢量控制(VC)和直接转矩控制(DTC)为重点建立仿真模型,针对这两种方式进行仿真分析研究,并对这两种控制方式进行对比仿真试验。     

TCJ-1型通用车钟记录仪的研制

本文提出了一种通用车钟记录仪的概念,对其软硬件结构进行了介绍。并在此基础上生产研制出了产品样机,目前该装置已投入使用。     

基于拉格朗日的高速铁路车站作业优化

本文从Job-Shop 调度角度出发,以列车为待加工的“工件”,将车站接车进路、 到发线和发车进路看作“加工机器”,列车在车站的走行与停站看做不同的“作业工序”, 把高速铁路车站作业问题抽象成Job-Shop 车间调度优化,以设备能力、冲突进路、停站时 间为空间和时间约束,以最小化到发线的占用时间为优化目标,建立高速铁路车站作业 优化模型.采用拉格朗日方法松弛原模型的约束条件,建立车站技术作业问题的拉格朗日 对偶松弛问题,设计了高速铁路车站作业优化模型算法.并以高速铁路的某一车站为实例 进行验证,实例表明,该算法可以有效地化解车站作业进路冲突和实现到发线运用时间 的最小化.     

MP370人机界面在船舶消磁系统中的应用

本文介绍了基于船舶消磁系统控制要求的人机界面设计与开发,同时介绍了MP370多功能人机界面开发平台的特点,以及它与PLC之间的通讯组态。     

电机转速测量系统的设计和改进

电机转速测量系统是电力推进控制系统中的重要组成部分,目前采用的转速测量系统普遍存在测量精度和抗干扰性差的问题。本文研究了基于1784板卡和增量式光电编码器的精确转速测量系统,通过硬件和软件上的改进有效提高了测量系统的精度和抗干扰能力,实现了转速和转子角的精确测量,为之后电机转速测量系统的设计提供了借鉴。