新型高效活鱼起捕系统设计与试验

针对当前发展迅速的双罐式真空活鱼起捕装置采用的抽吸同步和零压排鱼方式会在一定程度上制约活鱼起捕系统初始吸力和排鱼动力的问题,设计出一套具有预抽真空和加压排鱼功能的双罐式真空起捕系统。对该系统的组成和原理进行阐述,并给出真空罐和真空泵等主要设备相关参数的计算方法,形成完整的系统设计流程。在此基础上研制活鱼起捕样机,并对其进行鱼水比、真空度、吸程和临界压力试验,验证该设计的合理性,获取系统运行的最佳参数。试验结果表明：当鱼水比约为1∶1时,系统的起捕效率最高;当罐体内的负压值维持在-65 kPa～0时,鱼体的损伤率相对较小;3 m、4 m、5 m和6 m吸程对应的临界压力分别为-15 kPa、-18 kPa、-22 kPa和-27 kPa;当维持压力为-65 kPa时,该起捕样机能满足吸程3m～6m的工作需求,且鱼损率较小,可认定其为系统工程运用中最佳的真空度设定值。     

基于地铁-货车联运的物流配送路径优化

为应对配送车辆引起道路拥堵和环境污染问题，提出地铁与货车联合运输. 在不改变地铁运行方案的前提下，利用地铁非高峰时段开展货物配送；考虑地铁剩余运能、货车容量、最大行驶距离、客户服务时间窗等限制条件，以配送距离最短为优化目标，构建基于地铁-货车联运的物流配送路径优化模型. 通过地铁配送路径设计不规则二维矩阵编码结构，使用改进自适应遗传算法求解. 以某市地铁货物运输为例，验证模型和算法的实用性、有效性. 结果表明，地铁-货车联合配送距离短，在客户时间窗范围内送达比例高，有效提高客户满意度.     

关于南京长江水道利用的思考

<正>南京要充分利用和开发长江黄金水道,进一步将区位的潜在优势转变为经济发展的现实优势。具体目标是:进一步密切港城关系,发挥沿江近海口岸的优势,走“以港兴城、以城带港”的路子,将港口功能向工业、贸易、金融、信息、航运等方面拓展;强化中心城市地位,促进区域经济发展,建设沿江经济带和以港口为依托、以轴线较强的现代交通网络相联接的高新技术产业和出口创汇产业基地,以雄厚的经济实力参与国际交换和国际竞争。 1、依托黄金水道,进一步发挥中心城市的作用。中心城市的地位和作用,不是决定于城市的行政级别,而是决定于其自身的社会经济发展水平、经济辐射面和凝聚力的大小,而后者又因交通轴线组成的不同而形成不同的格局,发挥不同的效应。南京运输方式齐备、交通网络发达,但从其临江近海的区位优势、国家的总体开发战略和港口铁路、公路吞吐量的分布(港口吞吐量约为铁路、公路吞吐量的2.5倍)看,从长江航道整治后,5万吨级满载海轮(包括第四代集装箱船)有可能直抵南京这一有利条件看,长江仍然是南京交通运输的主轴线。南京城市生产力的扩散方式既要注重沿铁路线和公路线向外扩展,更要注重沿水路向腹地延伸。其扩散方式既属于层圈扩展型和墨渍渗透型,更属于流域走向型。