世行项目老集高速公路计量支付管理程序

对世行项目老集高速公路计量支付管理办法、程序、特点以及计量软件的改进和应用进行阐述。     

公路平曲线测设方法

本文根据公路平曲线的特性，通过对组成平曲线三种曲线元的分析计算，介绍了可广泛用于公路测量和设计的任意形状平曲线的测设方法。     

地质雷达在隧道岩溶超前预报中的试验研究

以圆梁山隧道岩溶病害地段进行的地质雷达探测实验研究为基础，论述采用三种不同频率天线对隧道岩溶病害区进行探测实验研究，对其效果进行对比验证分析，阐述了地质雷达探测技术在岩溶隧道超前预报应用的有效性和可靠性。     

城市支路交通安全静化设计研究

该文在对我国城市支路交通安全隐患进行分析的基础上,引入交通静化设计理念,并结合交通需求多元化思想,从速度控制方面人手,进行城市支路交通安全静化设计研究。旨在采用主动型的安全保障措施来提高城市支路系统的安全水平,改善道路系统的安全感受,更好地满足人们出行的需要。     

路网闭合环路交通协调控制方法研究

通过对城市路网闭合环路特性进行研究,运用交通信号协调控制理论,设计了一种符合我国城市路网结构特点的闭合环路交通协调控制方法.该方法采用三层递阶分布式结构,以路网中的闭合环路作为控制子区,应用信号参数优化模型分阶段优化信号周期、相位差和绿信比,形成预选方案,并通过设定的面控率进行判断、选择,最终确定交通协调控制方案.通过实例验算表明本文设计的协调控制方法能有效的减少区域路网交通车辆总延误、减少停车次数,起到缓解交通拥堵、提高道路利用率的作用.     

采用翻车机卸车的重载铁路卸车站设计探讨

卸车站是办理重载货物列车卸车作业的车站,多位于港口、钢厂和电厂等。重载运输的列车装卸作业不同于普通货物列车的传统组织方法,一般采用高效率的装卸作业设备及作业组织模式。为提高装卸车站的作业效率,车站的布置应适应长大重载货物列车到发作业及高效率装卸作业的需要。通过对采用翻车机卸车的3种典型卸车站布置形式的分析,探讨不同站型的作业流程、优缺点及适用范围,以对重载铁路卸车站设计起一定的参考作用。     

马水河大桥岸坡稳定性离散单元法分析

利用改进后的离散元计算程序，对宜（昌）－万（州）铁路马水河大桥万州岸岸坡在天然和加栽状态下．分别进行了变形破坏的离散元模拟，得出了在两种状态下边坡的稳定性。计算结果表明．岸坡在两种状态下整体均是稳定的。值得注意的是，在天然状态下后期会有一定的裂隙发育，并出现坡体整体下陷．在设计和施工时应予加固防护。     

浅述施工控制对沥青路面车辙的影响

结合辽宁省某高速公路路面施工及通车运营后使用情况，在对大量的施工、试验、检测数据分析的基础上，分析了施工过程中沥青混合料级配、沥青油石比控制及混合料的拌和、摊辅、碾压对沥青路面车辙的影响。     

客运专线桥基高边坡稳定性三维有限元分析

研究目的:拟建的某铁路客运专线经过地段山高谷深,沟壑纵横,形成了一些桥梁墩台基础置于高陡岸坡上的高边坡工程。桥基荷载作用下高陡边坡的稳定性分析目前没有公认合理的方法。以某铁路客运专线桥基高边坡为例,运用ANSYS有限元分析软件,对荷载作用下的高边坡岩体力学行为特征和稳定性进行三维有限元分析,研究结果可为桥梁高边坡设计及稳定性评价提供参考。研究结论:结果表明,荷载对坡面岩体应力的影响很小,边坡的位移量很小,仅左岸坡脚处较小范围内发生塑性破坏,其它地方均无塑性破坏区。在目前的设计条件下,大桥左右岸边坡安全系数分别为1.85和2.20,大桥边坡整体是稳定的。     

双层反翘滑坡渐进破坏力学模型及失稳判据研究

以襄十高速公路韩家垭滑坡为背景，对滑坡的“双层蠕滑-反翘变形-弯曲折断一坡体滑移”的渐进破坏机理进行了深入分析，通过将滑坡前缘陡倾顺层结构变粒岩层概化为滑床部位锁固而其余边界自由的多层矩形薄板结构，滑坡的反翘弯曲破坏问题视为在纵、横向荷载作用下，多层矩形薄板的屈曲-弯曲变形以及变形到一定程度时岩层板的断裂破坏问题，基于Rayleigh-Ritz能量变分原理，建立了滑坡的渐进破坏力学模型，提出了滑坡的稳定性判据及滑坡整体启动滑动面抗剪强度阀值。最后，根据模型试验的加载参数及渐进破坏力学模型对滑坡的稳定性及抗剪强度阀值进行了计算分析，其结果与模型试验的测试结果相符，表明所建立的力学模型是合理可行的。