铁路施工组织优化设计系统研究与开发

为解决铁路施工组织设计中方案的比选和优化问题,开发了铁路施工组织优化设计系统;介绍了系统的结构、功能及特点,提出了层次分析法、网络计划优化与实施中的优化调整相结合的铁路施工组织优化设计方法.介绍了利用层次分析法进行施工方案比选优化以及施工组织网络计划优化的具体方法.系统实现了整个优化流程和施工组织设计辅助编制,在实际应...     

高速列车闸片材料制动试验机的研制

针对我国即将建造的时速大于200km／h的铁路线路，研制既安全又耐用的制动闸片已成为当务之急。为了在模拟车辆的工作条件下，对粉末冶金复合材料闸片的性能进行研究，研制了一台高速列车闸片材料试验机，该机操作简单、安全，性能可靠，可用于对闸片材料配方和工艺的筛选研究，为进一步进行1：1试验提供性能较佳的闸片材料。     

双相钢及其在铁路客,货车辆上的应用前景

简要叙述了双相钢的特点、生产工艺方法、微观结构主力学性能,对其在铁路客、货车车辆车体制造上的应用前景,所产生的经济效益和社会效益作了较深入的探讨和分析。     

活塞用SiCp／Z109复合材料的磨损性能研究

研究了３种ＳｉＣｐ／ＺＬ１０９复合材料及其基体合金在干滑动摩擦条件下的磨损性能，分析了不同载荷下复合材料与基体合金磨损率差别变化的原因，并就增强颗粒大小和体积分数对复全材料磨损性能的影响进行了研究。     

车辆车体耐候钢双相化热处理工艺及性能研究

研究了铁路机车车辆用两种热轧耐侯钢经热处理双相化后的金相组织及各种力学性能。结果表明,耐侯钢双相化后的显微组织由多力形等轴素体晶粒和不规则岛状马氏体组成,且原始组织对其有很大影响;两种热轧耐钢双相化热处理前后的显微组织和力学性能均无明显的各向异性。研究发现,双相化加热温度对马氏体含量、屈服现象、屈服强度、抗拉强度、屈强比、延伸率及加工硬化指数（ｎ值）等双相化后钢的组织性能均有显著影响。根据试验结果     

人工神经网络预测奥氏体化温度

采用附加动量项和变步长的方法，对人工神经网络的BP算法进行了训练。利用训练后所得到的模型，对奥氏体化温度进行了分析和预测。计算表明，网络预测值与实测值之间具有很高的相关性和精确度，可用来研究单个元素含量的变化对相变，临界点的影响。     

金属基复合材料的制作及其应用探讨

介绍了金属基复合材料的研究两头及其主要制备方法。对金属基复合材料应用于铁路柴油机、转向架和客车车体等部件进行了探讨 。     

铝基复合材料及其在机车车辆上的应用

本文综述了目前国内外对铝基复合材料组织、性能和制造工艺的研究进展及开发应用的现状，对未来机车车辆制造和维修中铝基复合材料的应用进行了分析探讨，指出在未来高性能机车车辆上采用铝基复合材料制造重要零、部件，是实现列车轻量化，提高列车承载能力和行车速度的重要途径之一。     

钟鸣二号隧道施工阶段风险评估

结合宁安铁路钟鸣二号隧道工程,分析总结了隧道施工阶段存在的塌方、山体开裂变形、边坡坍塌等风险,并根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》,采用“R=P×C”法对隧道各段综合风险进行评估,给出评估结果与施工技术措施,评估成果已应用于该隧道施工中.     

玻璃混凝土—玻璃骨料混凝土

简要介绍了国外将磨碎的废旧玻璃用作混凝土骨料的最新环保材料－“玻璃混凝土”研究的进展。在研究中,采用ASTM C1260标准规定的方法,探讨了骨料中的玻璃颗粒粒度、含量及玻璃颜色、种类因素对混凝土中碱－硅反应的影响,提出了骨料粒度对碱－硅反应影响机理的假说,并从理论上解释了碱－硅反应试验中某些一直难以解释的现象,根据这些科研成果,美国目前正在开发多种新型混凝土制品。