煤矸石填筑路基冲击压实施工关键技术研究

为探索煤矸石填筑路基的合理碾压方式,以青兰高速邯涉段工程为依托,采取煤矸石路基填筑冲击压实与普通振动压实后冲击增强补压两种碾压方式铺筑试验路,分析研究了煤矸石路基冲击压实施工关键技术。并建议采用压实度、煤矸石级配变化和压碎值三项指标进行试验段施工质量控制检验。     

钢管混凝土拱桥吊杆张拉顺序优化控制研究

针对钢管混凝土拱桥的吊杆在既有内力的情况下进行优化控制,力求在最后一次张拉后使控制内力达到设计要求。问题的关键在于运用数值模拟分析出各吊杆张拉对其余吊杆的影响函数,通过对各函数的组合计算出最优的张拉方法。     

多雨季节公路岩质边坡施工稳定性研究

通过数值模拟软件MIDAS/GTS对在加固前后降雨入渗对边坡稳定性的影响进行研究,可以得出：加固前坡体在天然状态下开挖稳定性较好,在降雨入渗条件下随着降雨强度、降雨持时的增加,边坡的水平位移不断增加。采用锚喷护面后,即使发生暴雨,边坡的最大水平位移仅为25mm,最大垂直位移为15mm,此时计算出的安全系数为1.28,边坡稳定。     

公路工程投标实践

在激烈的公路工程建设市场中，提高中标率是投标者所期望的，报价是影响中标的关键，而投标者的报价策略则是报价的重要因素，正确、客观地分析竞争对手的实力，确定自已的报价策略和运用一定的报价技巧，即可提高中标率。     

高速公路煤矸石路基现场性能研究

为了探索煤矸石路基现场路用性能的变化,以青兰高速邯涉段工程为依托,分析了每层煤矸石碾压前后压碎值及级配的变化情况,并观察了其对压实性能的影响,结果表明:每层煤矸石终压后的压碎值均大于碾压前;随着碾压遍数的增加,煤矸石级配曲线中间筛孔的通过率增大,最后两遍检验的时候级配曲线趋于重合。