天然气、汽油--燃料汽车转换安全操作要点

1天然气-汽油转换基本常识 (1)为什么要进行油-气转换?重庆第二公交公司天然气车大多数是由在用车改装而成,目前天然气充气站数量有限,而且各充气站由于受电力、气源的制约,时有暂停供气的情况发生,所以我公司的车辆只有采用天然气-汽油两用燃料,目前还不宜使用天然气单燃料汽车,因此就必然存在油-气转换问题.按照规定客车的油-气转换不得在运行中进行,并对操作过程作了相应规定和必要的培训.只要我们严格按照<压缩天然气-汽油两用燃料城市客车使用安全操作规程>进行操作,就能够避免事故的发生.     

关于公共汽车能耗指标若干因素的探讨

合理确定城市客车的能耗指标，要考虑到各种影响能耗的具体因素。只有全面考虑到各项因素对能耗高低的影响，并结合多年的统计资料，确定各项影响能耗因素的比值，制定出的能耗指标（以百公里能耗指标为基本能耗指标）符合公共汽车实际运行状况，才能激发驾驶员爱车节能。     

城市客车两种燃料发动机的性能对比

压缩天然气作为汽车发动机燃料,在重庆城市客车上应用已有六年多的历史.至今各界对汽油、天然气两种燃料发动机的应用仍存在不同的看法.本文从城市客车的环保性、经济性、动力性、安全性、方便性、维修性及发动机使用寿命等方面进行评述,并提出相应改进措施.     

城市客车机械失效模式与机理分析

城市客车在运行使用中存在着必然的磨损,再加上机械部分过载情况的严重,以及材料、装配等方面的原因,如出现机械损伤和机械失效将会影响营运生产,若在安全部位出现机械失效情况,如“飞轮”、传动轴掉等,还会带来严重的安全后果。