排序方式： 共有2条查询结果，搜索用时 0 毫秒
1
1.
为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响,结合西潼高速公路改扩建工程,针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型,利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律,并选定试验段进行双侧对称拓宽方式下的数值模拟分析和分层总和法计算,同时进行了路基沉降观测。分析结果表明:拓宽相同宽度时,双侧拓宽的旧路基中心沉降减小幅度较单侧拓宽增加15.2%;两侧各拓宽2车道时,路基差异沉降是单侧拓宽4车道时的24.3%;随着拓宽宽度的增加,旧路基中心沉降增量逐渐减小,最大沉降位置在距新建路基边缘内侧3～5m处。数值模拟、分层总和法计算及现场观测最大沉降分别为18.40、18.74、16.06mm,表明数值模拟方法可靠,模拟结果与观测结果基本相符。 相似文献
2.
运用熵权TOPSIS法评价边坡防护方案 总被引：1，自引：0，他引：1
边坡防护的影响因素具有复杂性、模糊性及不确定性,所以要充分重视工程条件及环境等因素的影响。采用熵权概念来计算每个评价指标的权重,建立了基于熵权的TOPSIS法的边坡防护方案优选模型。通过实例分析,表明其方法计算简便,思路清晰,且具较强的识别评判能力,对其他综合评价工作也有借鉴意义。 相似文献
1