高填土涵洞土压力分布及影响因素研究

通过涵洞、填土材料全过程相似的模型试验和数值模拟,研究高填土涵洞的土压力分布特征及影响因素.通过逐层填土、分级加载,完成四组试验工况下相似材料模型试验,揭示土压力分布随填土高度成非线性变化,是由卸荷拱效应和沉降差产生的附加应力共同起作用决定的.在模型试验的基础上,用数值方法模拟不同填土材料、地基条件、填土土性参数条件下...     

考虑不同填土参数的高填土涵洞土压力分布研究

为了得出高填土涵洞土压力的分布以及填土土性参数的不同对其分布的影响,采用模型试验和数值模拟相结合的方法,得出附加应力和土拱效应共同作用综合决定高填土涵洞土压力的分布。通过数值模拟得出填土参数对土压力分布的影响,同时与模型试验结果对比验证,两者得出的结果趋同。     

水下隧道穿越江河海湾的综合优势

当城市交通需要穿越江河海湾时,通常是在桥梁与水下隧道方案之间做出选择。从工程的造价、耐久性、安全、生态环境和社会效益等角度,通过对水下隧道与桥梁渡越方案的分析、对比和论证,得出采用水下隧道方案穿越江河海湾相对桥梁具有较大综合优势的结论。水下隧道的优越性主要在于:运营期间不影响水路航运;不受恶劣气候的影响,保证交通全天候正常通行;占地少,拆迁量小;能保护原有水域自然风光;可有效安排各种市政管道穿越水域;具有很强的抵御自然灾害和战争破坏能力。     

沈阳建设节约型地铁的投资对策与控制

研究目的:针对沈阳为建设成一个质量好、投资省的节约型地铁的目标,在项目决策阶段所采取的节省投资对策和在项目实施阶段所采取的投资控制措施进行了深入分析和讨论,并得出有益结论,目的在于为我国降低地铁造价提供借鉴作用。研究方法:文中采用对比、分析和论证的方法,将沈阳与其它城市已建成的地铁项目在投资决策和控制方面进行了比较、分析和论证。研究结果:根据我国目前的经济水平,节约型地铁的单位公里造价应控制在4.5亿元以内较为经济适用。研究结论:充分做好项目前期研究策划工作,加强土地规划控制,地铁设备立足国产化,采用限额设计,加强地铁建设项目全过程管理等是建设节约型地铁有效措施。