Robust password and smart card based authentication scheme with smart card revocation

User authentication scheme allows user and server to authenticate each other, and generates a session key for the subsequent communication. How to resist the password guessing attacks and smart card stolen attacks are two key problems for designing smart cart and password based user authentication scheme. In 2011, Li and Lee proposed a new smart cart and password based user authentication scheme with smart card revocation, and claimed that their scheme could be immunity to these attacks. In this paper, we show that Li and Lee＇s sctleme is vulnerable to off-line password guessing attack once the information stored in smart card is extracted, and it does not provide perfect forward secrecy. A robust user authentication scheme with smart card revocation is then proposed. We use a most popular and widely used formal verification tool ProVerif, which is based on applied pi calculus, to prove that the proposed scheme achieves security and authentication.     

近海地区海洋氯化物环境混凝土桥梁结构耐久性设计的思考与建议

近海地区相当区域由于海水的渗透或侧向径流补给以及大气中盐雾作用,应划为海洋氯化物环境,海洋氯化物环境混凝土结构由于氯离子的侵入会引起混凝土内钢筋的严重锈蚀。现行有关混凝土结构耐久性设计的行业标准和国家标准对海洋氯化物环境混凝土桥梁结构耐久性设计的指标要求存在较大差异,这给相关设计工作带来一些困惑。经过分析与思考,对近海地区海洋氯化物环境作用等级划分、混凝土材料组成及相关要求、混凝土强度等级以及钢筋净保护层最小厚度等要求提出意见和建议,并给出实例结果,与同行们进行交流和探讨。     

安全管理体系在航运企业中的建立及应用

通过分析安全管理体系在航运企业建立和实施的情况,以华中航运集团有限公司为例,证实航运企业建立和有效实施运行安全管理体系的成效。航运企业只有建立和有效实施安全管理体系,才能确保船员生命、船舶和货物的安全。     

CSR散货船艏艉结构改进

对某CSR散货船艏艉结构原有设计方案进行分析,比较不同骨架形式以及平台布置形式,在满足规范的前提下提出改进方案,改进后达到了降低船体结构钢料重量,进而降低造船成本,增加船舶载重量的目的。     

运用“地主港”模式建设武汉舵落口港区

1武汉舵落口港区优势1.1区位优势独特武汉港地处长江中游,逆流而上1278km至重庆,顺流而下1102km到上海,溯汉江532km抵襄樊,通过干支联运可通江达海,走向世界。陆路方面,穿越武汉的国家铁路主干线有京广线、武九线,另有汉丹、汉宜铁路通达省内西部和北部地区。武汉市公路交通更为发达,南北向的京珠高速公路,东西向的沪蓉高速公路,均是我国公路"五纵七横"主骨架的重     

积极探索国有大中型企业建立现代企业制度改革新路

国有企业制度向现代企业制度转变,是一场重大的经济改革,也是建立社会主义市场经济的关键之举。在这方面,我们仅仅在国有大中型企业建立现代企业制度改革中作了初步探索。     

闽江大桥加宽工程的设计

本文结合闽江大桥加宽工程，分析了旧桥加宽所带来的问题，着重对下部结构设计的计算问题，建立了算式并采用在新、旧桥之间设置侧向滑板橡胶支座的措施，既解决了新桥下部结构严重偏载，又不使旧桥增加不利的竖向荷载，为旧桥加宽技术提出了一种思路。     

不同埋深双隧道开挖对邻近群桩承载能力的影响研究

隧道开挖将不可避免地对其邻近桩基的承载能力产生影响。文章首先对离心模型试验进行了阐述,接着基于地层损失比的位移控制有限单元法(DCM)对试验结果进行土力学物理参数反分析,最后采用数值模拟对隧道与群桩相对位置的几个典型工况进行拓展分析。研究结果表明:当群桩整体位于隧道侧上方时,双隧道开挖对群桩桩顶沉降影响最为显著,如隧道上覆土厚度(C)与隧道直径(D)之比为3.7时,其桩顶沉降值可达5.51%dp(单桩直径);当隧道底与桩底齐平时,双隧道开挖完成后群桩承载能力相对双隧道位于桩身范围和位于桩端底部时反而增强;当隧道轴线位于桩身范围内时,群桩各基桩荷载传递机理与摩擦端承桩相似;当隧道轴线位于桩端以下时,群桩各基桩荷载传递机理与端承摩擦桩相似。     

打造舵落口现代物流枢纽港

武汉舵落口港的地位与优势舵落口港是武汉港规模较大的港区,是《武汉市港口总体规划》中规划发展的重要港区,也是汉江最大的港区,位于距长江与汉江交汇口15公里处,后方为武汉市东西湖区台商投资开发区,与国家级舵落口农贸产品交易市场毗邻。港区为1974年建成投产的水陆联运港区,1998年被铁道部、交通部指定为全国煤炭铁路运输18个到达港之一,是铁水公联运的重要港口。     

巩固江运 发展海运——全力打造现代水运物流产业链

近年来，华航集团货运总公司遵照集团提出的“巩固江运、发展海运、全力打造现代水运物流产业链”的发展战略和“跻身大市场、建立大物流、服务大客户、实施大营销”的营销战略，充分利用华航品牌，整合市场、网络、人才、船舶、资金等多方面的资源，全力打造水运物流产业链，大力发展第三方物流、第四方物流，企业得到较大的进步和快速的发展，初步实现了从经营船到经营船和经营市场的转变。今年1—2月份，完成货运量127．5万吨，实现利润362．8万元。