三跨钢-混混合连续梁桥结合段传力性能研究

G318国道长桥大桥主桥为三跨钢—混混合连续梁航道桥,该桥钢—混结合段在预应力混凝土箱梁侧预埋钢接头与钢箱梁焊接.为研究该桥钢—混结合段传力性能,采用有限元软件MIDAS FEA建立钢—混结合段有限元模型,对结合面钢箱梁侧腹板、结合部分混凝土及预埋钢板顶底面、钢接头部位进行应力分析.分析结果表明:该桥钢—混结合面钢箱梁侧腹板处于较好的工作状态;钢—混结合部分传力性能良好;钢—混结合部分传力机理为当弯矩荷载传递到钢垫板时,荷载主要由预埋钢接头的上、下缘承担,然后荷载通过钢板传递到混凝土,钢接头中的PBL开孔板及钢横隔板传力作用不明显.     

大型桥梁施工预测控制系统研究

为了保证实际施工中结构各节段在构形和受力状态两方面逼近施工节段合理状态,避免事故发生,确保工程高效、安全、优质,基于归一化映射规则,研究灰因和白果,提出了适应任意灰序列的灰预测模型NGM(1,1);研究遗传算法的随机摄动法,提高向前滚动优化效率;研究强度、稳定性的同步分析技术,保证施工过程强度、稳定性安全。在此基础上,论述了大型桥梁施工控制系统的理论特色,以实例说明了其应用,论证了其正确性。     

罕台川特大桥优化设计

罕台川特大桥跨越罕台川,同时上跨包神和包西2条电气化铁路。为了解决该桥原设计(三跨连续梁)存在的分段悬浇施工周期长、对铁路的运营干扰大,大直径长桩成孔困难、工期长且桩质量不易得到保证,实体墩自重大、不利于抗震、承载力要求高等问题,对原设计做了如下优化:将中跨跨中35 m梁段改为钢-混结合梁,采用工厂化制作、现场吊装法施工;将实心墩改为矩形空心墩(主桥)及双方柱框架墩(引桥)。对优化后的桥梁结构进行地震作用下墩底内力计算及地震作用动力弹塑性验算,结果表明,按照承载能力极限状态基本组合计算的桥墩承载力和稳定性均满足要求,桥梁结构满足抗震规范要求。     

海港码头钢筋混凝土建筑物的腐蚀和防护

对海港码头钢筋混凝土建筑物处于海洋环境中存在的各种腐蚀原因进行了分析,阐述了防腐的必要性,介绍了预防腐蚀的几种方法。     

海港码头钢筋混凝土建筑物的腐蚀和防护

对海港码头钢筋混凝土建筑物处于海洋环境中存在的各种腐蚀原因进行了分析,阐述了防腐的必要性,介绍了预防腐蚀的几种方法。     

20m预制宽幅预应力空心板连续端部裂缝分析及处理

通过空间建模有限元分析20 m预制宽幅空心板端部预应力张拉各种施工工序,得出空心板端部顶、底板三向应力值;分析空心板施工过程中可能出现的各种不利情况,根据梁板受力特点,提出防治20 m预制宽幅空心板连续端部裂缝防治措施。     

预应力混凝土桥梁钢混协作关系研究

随着桥梁跨径的增大，预应力索对混凝土的影响(如徐变)以及混凝土对预应力索(如预应力损失)的影响对桥梁设计和施工显得越来越重要．针对以往将预应力转化为外荷载进行结构计算分析的局限性，基于预应力混凝土结构的受力机理，提出钢混协作关系的概念，论述基于此概念的桥梁结构分析思想．通过文中研究开发的大型桥梁分析系统BRC与国内某知名软件系统对一大型桥梁结构的分析对比，说明其合理性和有效性，软件系统BRC能有效地运用于实际工程分析。