关于《既有线改建与第二线设计中传统角图法理论基础的商榷》一文的讨论

近年来,角图法在现场使用日益广泛,它以外业测量的简捷性(与试测比较)而逐步被现场所接受。文[1]把苏联角图法和我国现场广泛使用的角图法统称为传统角图法,认为其理论基础似乎存在某些概念性错误,这些概念性错误是导致角图法产生误差的原因,并提出了纠正这些误差的建议图形和计算式。严格地讲,我国现行角图法在理论基础的阐述上已有异于苏联角图法。我国角图法一般明确标注内切圆半径为 R P,加设缓和曲线后圆曲线半径为 R,并指     

京沪高速铁路应当立项上马

阐述了修建京沪高速铁路的战略意义，指出京沪高速铁路应早立项上马，一次规划分段建设，并对高速铁路建设的资金筹措提出了设想。     

第二线线距计算中三角解析法的探讨

本文介绍了三角解析法计算二线线距的另一种算式,分析了《铁路工程设计技术手册〈线路〉》分册中所列算式的理论误差,并列出了三角解析法计算线距的通用公式。     

铁路线路方案经济比较方法商榷

本文对铁路线路方案经济比较常用的静态方法,进行了分析论证,指出了它的缺陷;并介绍了各种改造的动态方法。通过算例,对线路方案经济比较方法,进行了评价,提出了建议。     

山区铁路提高客运速度的技术经济分析

提高客运速度是目前中国铁路正在实施的重大举措，本文例举了提高客运速度的制约因素，介绍了成渝，成昆，达成三条山区铁路可能实现的速度目标，分析了成渝线采用摆式客车的费用和效益，最后对山区铁路运提速提出了几点想法。