对中国汽车空调产业的认识与建议

近年来，在国家宏观调控和市场机制作用下，中国汽车空调产业散，乱，差的局面有了明显改观，本文探讨了中国汽车空调产业的发展现状，特点和存在问题，并对今后的发展提出了建议。     

用层次诊断法识别汽车燃油空气加热器噪声源

本文介绍层次诊断法的原理并用于识别国产某型汽车燃油空气加热器的噪声源，结果表明该法非常有效。     

汽车燃油空气加热器燃烧排放控制研究

针对燃油空气加热器开机、关机排放污染严重的问题,提出通过改进点火系统和供油系统来降低排放。通过对比发现:采用全陶瓷点火后,开机过程的CO、HC浓度基本不变,但烟度不透光系数(OPAC)峰值降低,排烟持续时间缩短;改进供油系统后,关机过程的HC排量降到原来的30%,CO排量降到原来的3%,烟度OPAC值降为原来的28%,各排放持续时间均缩短。试验结果表明:采用全陶瓷点火和改进供油系统有效地降低了加热器的开机、关机排放污染。     

汽车燃油空气加热器噪声性能

运用声功率测量、表面声强测量和频谱测量等方法，分析认为风扇噪声、电机噪声和燃烧噪声是加热器的主要噪声源，由此产生的噪声经方箱、回风口等向外辐射，提出了采取回风消声器消声与整机隔声罩隔声等降噪措施。试验结果表明，加热器各频带的声压级都有了一定程度的降低，特别是人耳最为敏感的1kHz处的噪声降低了4．1dB。     

一种新型燃油喷射式液体加热器

介绍北京京威汽车设备有限公司新开发的YJP-Q系列燃油喷射式液体加热器的结构、性能及使用与维护。     

车用CNG液体加热器的研发

介绍长安大学和北京京威汽车设备有限公司联合研制的一种新型车用加热器——压缩天然气(CNG)液体加热器。简要阐明该型加热器的结构、性能特点,并与其它加热器进行对比,展望其广阔的应用前景。     

四轮毂电机驱动电动汽车动力系统优化匹配

为了研究四轮毂电机驱动电动汽车电机功率在各轴之间的匹配与回收能量多少之间的关系,采用理论分析和仿真相结合的方法,对不同匹配方案下的能量回收效果进行了对比分析。基于相关标准要求,确定了整车和动力性参数,计算整车额定功率、峰值需求功率和轮毂电机额定转速、峰值转速等,并建立了整车需求功率的二次再分模型。该模型对整车需求功率先在前/后轴之间按一定比例分配,再将各轴需求功率在左右车轮间平均分配。通过对整车制动动力学的分析,对前/后轴制动力按照理想制动力分配策略的情况,提出了电机功率在各轴之间匹配的推荐方案。基于Matlab/Simulink和CarSim软件搭建四轮毂电机驱动电动汽车联合仿真模型,采用分层取样得到多个前/后轴轮毂电机功率分配方案,研究在理想制动力分配策略下,制动强度分别为0.1,0.2和0.3,以及新欧洲运行循环(NEDC)、中国城市乘用车工况(CCDC)和纽约城市运行循环(NYCC)3种典型循环工况下不同分配方案时制动回收能量的差异,得到前/后轴轮毂电机功率最优匹配,并对最优方案动力性进行了验证。理论和仿真结果表明:当前/后轴轮毂电机功率分配比与前/后轴静态垂直载荷比相近时,电动汽车将获得最好的能量回收效果。     

汽车自动变速器的发展现状及前景

文中介绍了目前使用最多的3种汽车自动变速器，并结合其结构和发展过程，分析了各自的发展现状及前景，对我国自动变速器的应用也进行了简单回顾。