智能交通信号控制调控策略探讨

以缓解交通拥堵为目的,按点控制、线控制、面控制逐次探讨智能交通信号控制调控策略。在点控制中主要考虑行人和非机动车的因素,分不同种情况,提出了具体的调控策略;在线控制中,建立了以实现绿波带控制为目的的调控策略,以平均车速和交叉口数量为参数,依次从高速公路、单一十字路口、若干个十字路口这三方面分析了车辆的通行能力,进一步探讨了绿波带上车辆的通行能力;在面控制中提出了最大流问题,用简化模型分析并证明该方法在调控区域各支路车流量大小中的适用性与合理性,该方法有助于缓解区域交通拥堵的情况。     

叉车总体设计简介

叉车的总体设计就是根据其用途、作业条件及用户的要求,从全局出发,合理选择机型、主要性能参数、整机尺寸和各组成部分的结构形式及参数,并进行合理布置,从而保证整机性能先进、结构合理、经济适用,并为各组成部件的技术设计提供依据和要求。     

叉车总体设计简介(三)

8稳定性计算8.1稳定性试验原理目前,世界行业内都采用倾斜平台的试验方法,来检查和评价叉车的稳定性。我国叉车标准也作了相同的规定,等同国际标准。通过试验来检验叉车的稳定性是最合理的方     

叉车总体设计简介(二)

4、牵引性能计算叉车牵引性能计算是根据叉车总重、选用的发动机、轮胎、行走系总传动比,确定叉车在使用工况下的牵引力、各挡行驶速度和最大爬坡度。4.1牵引力①发动机输出扭矩转换到驱动轮轮周上的牵引力按下式计算: